Projektbeschreibung
Den Kurzstreckenseeverkehr genauer im Blick
Der Kurzstreckenseeverkehr, d. h. die Beförderung von Fracht und Fahrgästen auf See zwischen Häfen im geografischen Gebiet Europas, hat gegenüber den üblichen Verkehrsträgern ökologische und wirtschaftliche Vorteile zu bieten. Er trägt zur Integration, zum Zusammenhalt und zur wirtschaftlichen Entwicklung der am Rande gelegenen Gebiete der EU bei. In diesem Zusammenhang wird das EU-finanzierte Projekt SEAMLESS einen automatisierten und kosteneffizienten Güterverkehrszubringerdienst auf dem Wasser für den Kurzstreckensee- und Binnenschifffahrtsverkehr entwickeln. Dabei geht es um autonome Systeme zur Verlagerung des Straßengüterverkehrs auf die Wasserstraßen sowie zur Verbesserung des transeuropäischen Verkehrsnetzes. Im Projekt wird die vollständige Umsetzung des Dienstes in realen Szenarien demonstriert, die Nachhaltigkeit bewertet und es werden neuartige Geschäftsmodelle konzipiert. Außerdem werden Regelungslücken aufgezeigt sowie Empfehlungen an die Politik weitergegeben.
Ziel
SEAMLESS aims at developing and adapting missing building blocks and enablers into a fully automated, economically viable, cost-effective, and resilient waterborne freight feeder loop service for Short Sea Shipping (SSS) and/or Inland Waterways Transport (IWT). Autonomous systems will be integrated to ensure safe, resilient, efficient, and environmentally friendly operation to shift road freight movements to hinterland waterways, while enhancing the performance of the TEN-T network. The service will be delivered 24/7 by a fleet of autonomous cargo shuttles, with humans-in-the-loop located in Remote Operation Centres (ROCs), which efficiently cooperate with automated and autonomous shore-side infrastructure and safely interact with conventional systems. The services will rely on a redesigned logistics system enabling seamless freight flows by minimising delays at intermodal nodes. A digital bird’s eye view of the supply chain allows the exploitation of real-time information for planning optimisation and reconfiguration to support resilient logistics, incl. digitalised administrative procedures. The SEAMLESS building blocks will be verified and validated by conducting full-scale demonstrations in selected real-world scenarios. Transferability will be fully demonstrated in selected use cases that cover a wide range of transport applications and geographical regions throughout Europe. Based on a structured methodological framework evaluating sustainability criteria, they will act as guidance for the replication of the project results beyond the project scope and timespan. Novel business models will be thus developed and provide a framework for implementing the SEAMLESS service to minimise investment risk for first movers. Regulatory gaps and challenges related to autonomous vessel operation (e.g. social aspects) will be identified, and recommendations for policy makers to allow the smooth and safe deployment of fully automated services will be provided.
Wissenschaftliches Gebiet
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Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenFinanzierungsplan
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation ActionsKoordinator
157 72 ATHINA
Griechenland
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Beteiligte (31)
2628 CN Delft
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5006 Bergen
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1210 Saint-Josse-Ten-Node
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2950 Kapellen
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
7052 Trondheim
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00189 Roma
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
00189 Roma
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
7491 Trondheim
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20780 Kaarina
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33710 Tampere
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
400 40 Goteborg
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28359 Bremen
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91120 Palaiseau
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46024 Valencia
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47119 Duisburg
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47057 Duisburg
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
62408 Bethune
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76000 Rouen
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3083 Limassol
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3187 Horten
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1200 Bruxelles / Brussel
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800098 GALATI
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2030 Antwerpen
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2030 Antwerpen
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11000 Belgrade
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3605 KONGSBERG
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26101 Rauma
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92400 COURBEVOIE
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20520 Turku
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18538 Piraeus
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4636 KRISTIANSAND S
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