Descrizione del progetto
Volare verso un settore dell’aviazione con celle a combustibile ecologiche
L’unico limite per il passaggio a un’infrastruttura energetica pulita e sostenibile sembra essere il cielo. L’aviazione, che è responsabile del 12 % delle emissioni di CO2 correlate al trasporto, ha un ruolo importante da svolgere in tal senso. Il progetto NEWBORN, finanziato dall’UE, adotterà il principio del trampolino di lancio e immetterà sul mercato celle a combustibile per il settore dell’aviazione. Ciò porterà alla generazione di dati operativi a sostegno della certificazione aeronautica CS-25. NEWBORN riunirà 18 partner da diverse discipline, tra cui tre partner aeronautici non convenzionali e due PMI, affinché collaborino su 28 tecnologie abilitanti di spicco. Entro la fine del 2025, il progetto dimostrerà una tecnologia di alimentazione a celle a combustibile ampiamente scalabile. L’obiettivo generale è conseguire un’efficienza del sistema di propulsione pari al 50 % entro il 2026.
Obiettivo
NEWBORN focuses on realistic and commercially viable project outcomes significantly exceeding the Call topic Expected Outcomes. This is the only path to bring a real impact, well beyond paperwork and test rigs. With this in mind, the project applies the steppingstone principle and intends to bring aviation graded fuel cells into the market as soon as safely possible. This will generate operational data to support certification on CS-25 aircraft. It will further provide vital acceptance gap mitigation in the conservative air transport environment. The 18 multi-disciplinary partners, including 3 non-traditional aerospace partners and 2 SMEs, will work on 28 key enabling technologies. They will be matured and optimized to support an EIS of CS-23 aircraft by 2030 and regional aircraft by 2035. The ambition of the project is to achieve an overall propulsion system efficiency of 50% by 2026, calculated as a ratio of energy on the propeller shaft to the hydrogen lower heating value. This ambition greatly surpasses the expected outcome of the HPA-02 Call. Similarly, by the end of 2025, the project will demonstrate widely scalable fuel cell power source technology with a power density of >1.2 kW/kg and stack power density of >5 kW/kg. Technologies will be adaptable to different maximum flight altitudes of ≤ FL250 and ≤FL450, and scalable down to ~250kW and reusable for secondary power in SMR flying altitudes by 2026. An innovative cryogenic tank concept will be integrated, demonstrating a gravimetric index of 35% for the CS-23 aircraft and scalable up to 50% for regional aircraft. The project will also address high power density high voltage energy conversion, propulsion systems, and the next generation microtube heat exchangers, along with an accurate digital twin of the overall system. All together, NEWBORN will develop a technology demonstrator prepared for flight demonstration in Clean Aviation Phase 2.
Campo scientifico
Parole chiave
Programma(i)
Argomento(i)
Meccanismo di finanziamento
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsCoordinatore
148 00 Praha
Cechia
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Partecipanti (15)
5270 Ajdovscina
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418 34 Goteborg
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
80686 Munchen
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92320 CHATILLON
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
3001 Leuven
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47151 Boecillo
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
09200 Miranda De Ebro
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
41300 LA RINCONADA SEVILLA
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3812 GROSS SIEGHARTS
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81043 Capua
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Partecipazione conclusa
25524 Itzehoe
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
3000 Leuven
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91054 Erlangen
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80122 NAPOLI
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25524 Itzehoe
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Partner (3)
OX14 3DB Abingdon
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
NG7 2RD Nottingham
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RG121EB Bracknell Berks
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