Projektbeschreibung
Neue Technologien für CO2-Neutralität in der Luftfahrtindustrie
Die Zielsetzung, die Umweltauswirkungen des Luftverkehrs zu minimieren, ist maßgebend, um CO2-Neutralität in der Luftfahrtindustrie zu erreichen. In diesem Sinne wird das EU-finanzierte Projekt CAVENDISH bahnbrechende Technologien im Zusammenhang mit Direktverbrennungssystemen für Flüssigwasserstoffe entwickeln. Konkret wird es diese Technologien in einem modernen gespendeten Flugzeugtriebwerk prototypisieren und integrieren und ab Ende 2024 in Bodentests erproben. Letztlich soll bis 2035 ein kommerzielles wasserstoffbetriebenes Luftfahrzeug entwickelt werden. Das Projekt wird zudem auch alternative Technologien wie einen Zweistoffverbrenner und ein kryokomprimiertes Tanksystem untersuchen. CAVENDISH wird Organisationen mit führendem Know-how zusammenbringen und auf Technologieprogrammen aus Deutschland, Frankreich, den Niederlanden und dem Vereinigten Königreich aufbauen.
Ziel
In line with the European Green Deal target of reaching carbon neutrality in the aviation industry by 2050, breakthrough technologies related to direct (100% hydrogen) combustion systems will be researched, prototyped and integrated onto a modern donor aeroengine for ground testing (starting in late 2024) in Project CAVENDISH. This aeroengine test on liquid hydrogen will be a first of a kind in Europe and the cornerstone to further in-flight demonstration, eventually leading to product development aimed at meeting Europe’s and the industry’s ambition for the entry in service (EIS) of commercial, mass-transport, hydrogen-fuelled aircraft in 2035.
CAVENDISH’s second objective will be to work on system and powerplant aircraft integration with several established airframers and a supplemental type certificate organisation to define certification pathways and formulate a route to permit to fly. This activity will directly benefit the flight test of the donor engine scheduled for the next phase of the Clean Aviation programme.
CAVENDISH will also explore alternative enabling technologies in the form of a dual fuel combustor system (capable of operating on 100% hydrogen and 100% SAF) and in the form of a cryo-compressed tank system. Both these technologies will offer flexibility and could ease the introduction of hydrogen in aviation.
CAVENDISH brings together expertise-leading European organizations in aeronautics, power and propulsion, combustion, fuel and controls systems and aircraft. It builds on multiple national technology programmes heralding from the UK, Germany, France and the Netherlands, and is in effect the marriage and acceleration of these technology pathways into an early demonstration and a first minimum viable product (MVP) of a liquid hydrogen combusting aeroengine. The project is also connected to activities in other Clean Aviation calls, on SMR and Certification activities specifically, notably project proposals HEAVEN and CONCERTO.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaeronautical engineering
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
- social scienceseconomics and businesseconomicssustainable economy
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
HORIZON-JU-Clean-Aviation-2022-01
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenFinanzierungsplan
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsKoordinator
15827 Blankenfelde-Mahlow
Deutschland
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Beteiligte (14)
75008 Paris
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51147 Koln
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3641 SK Mijdrecht
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64289 Darmstadt
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1059 CM Amsterdam
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2132 MS Hoofddorp
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31100 Toulouse
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39100 Dole
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
25000 BESANCON
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
25000 Besancon
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
25030 Besancon Cedex
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48170 Zamudio-Vizcaya
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48170 Zamudio
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2615315 Alverca Do Ribatejo
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Partner (5)
Partnerorganisationen tragen zur Umsetzung der Aktion bei, unterzeichnen jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung.
CB2 1TN Cambridge
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LE11 3TU Loughborough
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BT3 9DZ Belfast
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N1 9FX London
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12227 901 Sao Jose Dos Campos
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