Projektbeschreibung
Züge mit weniger Kabeln unterwegs
Für mehr Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit im Schienentransport setzt die EU das europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem um. Der Aufbau eines interoperablen Schienensystems, das den Schienenverkehr zwischen den EU-Mitgliedstaaten erleichtert, ist ein zentrales Element des einheitlichen europäischen Eisenbahnraums. In diesem Zusammenhang wird das EU-finanzierte Projekt LEDVAR-Z das bestehende System, das größtenteils auf vielen Kabeln und Stellwerken beruht und unnötig viel Energie verbraucht, revolutionieren. Im Großen und Ganzen zielt das Projekt darauf ab, die Verkehrskontrollverwaltung im Schienenverkehr zu verbessern und Schienenprojekte zu optimieren. Im Kern wird es die Signalgebung mit Glasfaserkabeln und weniger Stellwerken modernisieren.
Ziel
Electrans’ aim is to improve the current rail signalling system and to take a step forward towards the full implementation of the European Rail Traffic Management System (ERTMS).
The current rail signalling system remains shockingly antiquated throughout the world. Firstly, the electronic signal’s messages are fixed during production. This means that customised signals must be designed, ordered and manufactured every time needs change. Secondly, there is a huge amount of cables and interlocking stations that require installation and maintenance and increase operational expenditures. Thirdly, the current railway monitoring system is rudimentary and requires unnecessary energy consumption.
The solution we propose, LEDVAR-Z, is an innovative ITC system that will standardise and modernise railway signalling, making it more efficient. It is composed of high-quality LED signals able to display any type of light or message and software that intelligently monitors and controls what is displayed. Fewer interlocking stations will be needed and they can communicate with signals through fibre optic cables or radio networks. As a result, LEDVAR-Z will drastically reduce costs for railway companies, streamline rail projects and improve rail traffic control management.
The project will have a great impact on our company: we will increase international market share up to 58%, enjoy cumulative profits up to €25M and be able to hire 55 employees by 2024.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- NaturwissenschaftenInformatik und InformationswissenschaftenSoftware
- Technik und TechnologieWerkstofftechnikFarben
- NaturwissenschaftenNaturwissenschaftenOptikFaseroptik
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Programm/Programme
- H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport Main Programme
- H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
- H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
(öffnet in neuem Fenster) H2020-SMEInst-2016-2017
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-SMEINST-1-2016-2017
Finanzierungsplan
SME-1 - SME instrument phase 1Koordinator
08130 SANTA PERPETUA DE MOGODA
Spanien
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).