Opis projektu
Badanie modułów wylotowych silników lotniczych nowej generacji
Prace nad zaawansowanymi architekturami silników, w tym przekładniowych silników turbowentylatorowych nowej generacji oraz silników o bardzo wysokim współczynniku dwuprzepływowości, stanowią istotny krok w kierunku osiągnięcia 75 % redukcji emisji CO2 do 2050 roku. W tych konstrukcjach silników moduły wylotowe muszą wytrzymać wyższe temperatury przy jednoczesnym obniżeniu strat ciśnienia bez obniżenia osiągów, a wszystko to przy niższej masie własnej. Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu EATEEM zamierza zwiększyć poziom gotowości technologicznej tych rozwiązań. W tym celu badacze zamierzają testować ich osiągi w wyjątkowym ośrodku Uniwersytetu Technologicznego Chalmersa w Szwecji. Na terenie obiektu znajduje się otwarte stanowisko testowe, które pozwoli na badanie modułów wylotowych, które składają się z tylnej struktury turbiny i dyszy wylotowej.
Cel
A unique facility for experimental testing of engine exit modules (EEM) at engine-realistic flow conditions is currently available at Chalmers University of Technology and will be used to address this JTP action. The unique design of the facility includes an open test section which permits investigation of the complete EEM assemblies consisting of a turbine rear structure (TRS) and a core exhaust nozzle. The facility is equipped with a 1.5 stage shrouded low-pressure turbine (LPT) providing realistic inflow to the tested EEM. The parameters of the facility completely fulfil the requirements specified in the topic description. Thus, the LPT blade height, the flow Reynolds number range, the LPT flow coefficient, the LPT load coefficient, the LPT exit swirl angle range, the LPT hub-to-tip ratio and the purge flow are as specified. The instrumentation of the facility also completely fulfils the topic requirements. Multi-hole pressure probes are available upstream and downstream of the tested EEM. Both traversing systems are covering an entire 360-degree sector of the test section from hub to shroud. Furthermore, in practically all modern techniques of the flow and heat transfer diagnostics are available in the facility. This includes a complete set of equipment and software for PIV (particle image velocimetry) including high-speed stereo-PIV, tomographic-PIV, long-distance micro-PIV and endoscopic micro-PIV. Furthermore, equipment and software for surface oil-flow visualisation and oil-film interferometry, hot-wire and hot-film interferometry, pressure- and temperature-sensitive paints, digital image correlation (DIC), naphthalene sublimation, liquid-crystal thermography and IR-thermography are available as well. Personnel in the workgroup is highly skilled in using all these measurement techniques and has many years of experience in innovation turbomachinery research programs at national and European level.
Dziedzina nauki
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
412 96 GOTEBORG
Szwecja