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Innovation driven Collaborative European Inland Waterways Transport Network

Descripción del proyecto

Soluciones que impulsan el transporte por vías navegables interiores

El aprovechamiento del transporte por vías navegables interiores (IWT, por sus siglas en inglés) es un ingrediente esencial de cara a lograr los objetivos de la Comisión Europea de reducir las emisiones de los gases de efecto invernadero del transporte en los próximos decenios. Las redes viales y ferroviarias actuales, que también se usan para el transporte de pasajeros, ya han llegado a su capacidad máxima, especialmente en las áreas urbanas densas. En este sentido, el transporte por vías navegables interiores no solo representa una alternativa respetuosa con el medio ambiente, sino una económicamente ventajosa. La visión del proyecto IW-NET, financiado con fondos europeos, consiste en crear una red europea colaborativa de transporte por vías navegables interiores impulsada por la innovación mediante la adopción de un enfoque holístico que no solo abarque la digitalización y la integración multimodal, sino que proporcione soluciones organizativas y tecnológicas para mejorar la gestión de las infraestructuras, así como para la siguiente generación de buques ecológicos e innovadores.

Objetivo

IW-NET will deliver a multimodal optimisation process across the EU Transport System, increasing the modal share of IWT and supporting the EC’s ambitions to reduce transport GHG emissions by two thirds by 2050. Enablers for sustainable infrastructure management and innovative vessels will support an efficient and competitive IWT sector addressing infrastructure bottlenecks, insufficient IT integration along the chain and slow adoption of technologies such as new vessel types, alternative fuels, automation, IoT, machine learning. The Living Lab will apply user-centered application scenarios in important TEN-T corridors demonstrating and evaluating the impacts in simulations and tests covering technological, organisational, legal, economical, ecological, and safety/security issues:
1) Digitalisation: optimised planning of barge operations serving dense urban areas with predictive demand routing (Brussels-Antwerp-Courtrai-Lille-Valenciennes); data driven optimisation on navigability in uncertain water conditions (Danube).
2) Sustainable Infrastructure and Intelligent Traffic Management: lock forecasting reducing uncertainty in voyage planning; lock planning; management of fairway sections where encounters are prohibited; berth planning with mandatory shore power supply and other services (hinterland of Bremerhaven via Weser/Mittelland Canal).
3) Innovative vessels: new barge designs fitting corridor conditions and target markets: barges with a high degree of automation for urban distribution (East Flanders-Ghent); new barge for push boats capable with low/high water levels optimising capacities (Danube from Austria to Romania); use of GALILEO services for advanced driver assistance like guidance, bridge height warning and automatic lock entering (Spree-Oder waterway close to Berlin).

Accompanying activities are stakeholder engagement, capacity building, and the delivery of a European IWT development roadmap with policy recommendations for increasing the IWT share.

Convocatoria de propuestas

H2020-MG-2018-2019-2020

Consulte otros proyectos de esta convocatoria

Convocatoria de subcontratación

H2020-MG-2019-TwoStages

Régimen de financiación

RIA - Research and Innovation action

Coordinador

INSTITUT FUR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK
Aportación neta de la UEn
€ 1 179 125,00
Dirección
UNIVERSITATSALLEE 11-13
28359 Bremen
Alemania

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Región
Bremen Bremen Bremen, Kreisfreie Stadt
Tipo de actividad
Research Organisations
Enlaces
Coste total
€ 1 179 125,00

Participantes (28)