Description du projet
Des solutions qui favorisent le transport par voie navigable intérieure
L’exploitation du transport par voie navigable intérieure est une composante essentielle permettant d’atteindre les objectifs de la Commission européenne en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports, au cours des décennies à venir. Cela vaut particulièrement pour les zones urbaines denses, où les réseaux routiers et ferroviaires actuels, qui servent également au transport de passagers, ont déjà atteint la limite de leurs capacités. À cet égard, le transport par voie navigable intérieure représente à la fois une solution respectueuse de l’environnement et avantageuse sur le plan économique. Le projet IW-NET, financé par l’UE, a pour ambition de créer un «réseau européen de transport par voie navigable intérieure collaboratif axé sur l’innovation» en adoptant une approche globale qui prévoit non seulement la numérisation et l’intégration multimodale dans le transport par voie navigable intérieure, mais qui fournit également des solutions organisationnelles et technologiques qui améliorent la gestion des infrastructures et sont destinées à la prochaine génération de bateaux innovants et respectueux de l’environnement.
Objectif
IW-NET will deliver a multimodal optimisation process across the EU Transport System, increasing the modal share of IWT and supporting the EC’s ambitions to reduce transport GHG emissions by two thirds by 2050. Enablers for sustainable infrastructure management and innovative vessels will support an efficient and competitive IWT sector addressing infrastructure bottlenecks, insufficient IT integration along the chain and slow adoption of technologies such as new vessel types, alternative fuels, automation, IoT, machine learning. The Living Lab will apply user-centered application scenarios in important TEN-T corridors demonstrating and evaluating the impacts in simulations and tests covering technological, organisational, legal, economical, ecological, and safety/security issues:
1) Digitalisation: optimised planning of barge operations serving dense urban areas with predictive demand routing (Brussels-Antwerp-Courtrai-Lille-Valenciennes); data driven optimisation on navigability in uncertain water conditions (Danube).
2) Sustainable Infrastructure and Intelligent Traffic Management: lock forecasting reducing uncertainty in voyage planning; lock planning; management of fairway sections where encounters are prohibited; berth planning with mandatory shore power supply and other services (hinterland of Bremerhaven via Weser/Mittelland Canal).
3) Innovative vessels: new barge designs fitting corridor conditions and target markets: barges with a high degree of automation for urban distribution (East Flanders-Ghent); new barge for push boats capable with low/high water levels optimising capacities (Danube from Austria to Romania); use of GALILEO services for advanced driver assistance like guidance, bridge height warning and automatic lock entering (Spree-Oder waterway close to Berlin).
Accompanying activities are stakeholder engagement, capacity building, and the delivery of a European IWT development roadmap with policy recommendations for increasing the IWT share.
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
28359 Bremen
Allemagne
Voir sur la carte
Participants (28)
1050 Bruxelles / Brussel
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
2950 Kapellen
Voir sur la carte
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
76600 Le Havre
Voir sur la carte
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
76600 Le Havre
Voir sur la carte
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
76600 Le Havre
Voir sur la carte
106 82 ATHINA
Voir sur la carte
7000 Mons
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
59313 Valenciennes Cedex 9
Voir sur la carte
50018 Zaragoza
Voir sur la carte
1000 Bruxelles / Brussel
Voir sur la carte
4600 Wels
Voir sur la carte
1210 Wien
Voir sur la carte
1100 Wien
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
2103 Langenzersdorf
Voir sur la carte
800211 Galati
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
2000 Antwerpen
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
52048 Monte San Savino (Ar)
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
6393 St. Ulrich Am Pillersee
Voir sur la carte
51147 Koln
Voir sur la carte
15745 Wildau
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
12 Dublin
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
1017 EM Amsterdam
Voir sur la carte
3000 Leuven
Voir sur la carte
9850 Deinze
Voir sur la carte
1000 Bruxelles / Brussel
Voir sur la carte
Voir sur la carte
7000 Mons
Voir sur la carte
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
28217 Bremen
Voir sur la carte