European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS

Innovation driven Collaborative European Inland Waterways Transport Network

Opis projektu

Rozwiązania usprawniające śródlądowy transport wodny

Wykorzystanie żeglugi śródlądowej jest niezbędne do osiągnięcia w nadchodzących dziesięcioleciach celów Komisji Europejskiej w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych pochodzących z transportu. Sieci drogowe i kolejowe, które obsługują również transport pasażerski, osiągnęły już granice swoich możliwości, zwłaszcza na gęsto zaludnionych obszarach miejskich, w związku z czym żegluga śródlądowa stanowi alternatywę nie tylko przyjazną dla środowiska, ale również korzystną ekonomicznie. Założeniem finansowanego przez Unię Europejską projektu IW-NET jest stworzenie „opartej na innowacjach wspólnej europejskiej sieci żeglugi śródlądowej” poprzez zastosowanie całościowego podejścia obejmującego nie tylko transformację cyfrową i integrację multimodalną w żegludze śródlądowej, ale również zapewnienie rozwiązań organizacyjnych i technologicznych umożliwiających lepsze zarządzanie infrastrukturą, jak również budowę nowej generacji ekologicznych i innowacyjnych jednostek pływających.

Cel

IW-NET will deliver a multimodal optimisation process across the EU Transport System, increasing the modal share of IWT and supporting the EC’s ambitions to reduce transport GHG emissions by two thirds by 2050. Enablers for sustainable infrastructure management and innovative vessels will support an efficient and competitive IWT sector addressing infrastructure bottlenecks, insufficient IT integration along the chain and slow adoption of technologies such as new vessel types, alternative fuels, automation, IoT, machine learning. The Living Lab will apply user-centered application scenarios in important TEN-T corridors demonstrating and evaluating the impacts in simulations and tests covering technological, organisational, legal, economical, ecological, and safety/security issues:
1) Digitalisation: optimised planning of barge operations serving dense urban areas with predictive demand routing (Brussels-Antwerp-Courtrai-Lille-Valenciennes); data driven optimisation on navigability in uncertain water conditions (Danube).
2) Sustainable Infrastructure and Intelligent Traffic Management: lock forecasting reducing uncertainty in voyage planning; lock planning; management of fairway sections where encounters are prohibited; berth planning with mandatory shore power supply and other services (hinterland of Bremerhaven via Weser/Mittelland Canal).
3) Innovative vessels: new barge designs fitting corridor conditions and target markets: barges with a high degree of automation for urban distribution (East Flanders-Ghent); new barge for push boats capable with low/high water levels optimising capacities (Danube from Austria to Romania); use of GALILEO services for advanced driver assistance like guidance, bridge height warning and automatic lock entering (Spree-Oder waterway close to Berlin).

Accompanying activities are stakeholder engagement, capacity building, and the delivery of a European IWT development roadmap with policy recommendations for increasing the IWT share.

Zaproszenie do składania wniosków

H2020-MG-2018-2019-2020

Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszenia

Szczegółowe działanie

H2020-MG-2019-TwoStages

Koordynator

INSTITUT FUR SEEVERKEHRSWIRTSCHAFT UND LOGISTIK
Wkład UE netto
€ 1 179 125,00
Adres
UNIVERSITATSALLEE 11-13
28359 Bremen
Niemcy

Zobacz na mapie

Region
Bremen Bremen Bremen, Kreisfreie Stadt
Rodzaj działalności
Research Organisations
Linki
Koszt całkowity
€ 1 179 125,00

Uczestnicy (28)