Projektbeschreibung
Lösungen zur Förderung des Binnenschiffsverkehrs
Die Nutzung des Binnenschiffsverkehrs stellt ein zentrales Element dar, um die Ziele der Europäischen Kommission zur Reduzierung der vom Verkehrswesen verursachten Treibhausgasemissionen in den kommenden Jahrzehnten zu erreichen. Insbesondere in dicht besiedelten städtischen Gebieten haben die heutigen Straßen- und Schienennetze, die auch den Personenverkehr stemmen müssen, ihre Kapazitätsgrenzen erreicht. Angesichts dessen ist der Binnenschiffsverkehr nicht nur eine umweltfreundliche, sondern auch wirtschaftlich vorteilhafte Alternative. Die Vision des EU-finanzierten Projekts IW-NET umfasst die Erschaffung eines „innovationsbasierten, kollaborativen europäischen Netzwerks für den Binnenschiffsverkehr“, indem ein ganzheitlicher Ansatz verfolgt wird, der sich nicht nur mit Digitalisierung und multimodaler Integration im Binnenschiffsverkehr beschäftigt, sondern auch organisatorische und technologische Lösungen für eine verbesserte Verwaltung der Infrastruktur sowie für die nächste Generation grüner und innovativer Wasserfahrzeuge bereitstellt.
Ziel
IW-NET will deliver a multimodal optimisation process across the EU Transport System, increasing the modal share of IWT and supporting the EC’s ambitions to reduce transport GHG emissions by two thirds by 2050. Enablers for sustainable infrastructure management and innovative vessels will support an efficient and competitive IWT sector addressing infrastructure bottlenecks, insufficient IT integration along the chain and slow adoption of technologies such as new vessel types, alternative fuels, automation, IoT, machine learning. The Living Lab will apply user-centered application scenarios in important TEN-T corridors demonstrating and evaluating the impacts in simulations and tests covering technological, organisational, legal, economical, ecological, and safety/security issues:
1) Digitalisation: optimised planning of barge operations serving dense urban areas with predictive demand routing (Brussels-Antwerp-Courtrai-Lille-Valenciennes); data driven optimisation on navigability in uncertain water conditions (Danube).
2) Sustainable Infrastructure and Intelligent Traffic Management: lock forecasting reducing uncertainty in voyage planning; lock planning; management of fairway sections where encounters are prohibited; berth planning with mandatory shore power supply and other services (hinterland of Bremerhaven via Weser/Mittelland Canal).
3) Innovative vessels: new barge designs fitting corridor conditions and target markets: barges with a high degree of automation for urban distribution (East Flanders-Ghent); new barge for push boats capable with low/high water levels optimising capacities (Danube from Austria to Romania); use of GALILEO services for advanced driver assistance like guidance, bridge height warning and automatic lock entering (Spree-Oder waterway close to Berlin).
Accompanying activities are stakeholder engagement, capacity building, and the delivery of a European IWT development roadmap with policy recommendations for increasing the IWT share.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-MG-2019-TwoStages
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
28359 Bremen
Deutschland
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Beteiligte (28)
1050 Bruxelles / Brussel
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
2950 Kapellen
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
76600 Le Havre
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
76600 Le Havre
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
76600 Le Havre
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106 82 ATHINA
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7000 Mons
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
59313 Valenciennes Cedex 9
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50018 Zaragoza
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1000 Bruxelles / Brussel
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4600 Wels
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1210 Wien
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1100 Wien
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
2103 Langenzersdorf
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800211 Galati
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
2000 Antwerpen
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
52048 Monte San Savino (Ar)
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
6393 St. Ulrich Am Pillersee
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51147 Koln
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15745 Wildau
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12 Dublin
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
1017 EM Amsterdam
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3000 Leuven
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9850 Deinze
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1000 Bruxelles / Brussel
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7000 Mons
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
28217 Bremen
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