Projektbeschreibung
Weniger Treibstoffverbrauch mit Hecktriebwerken
Die Grenzschichtaufnahme, ein Konzept zum Absaugen/Ausblasen der Grenzschicht, wird gegenwärtig als eine vielversprechende Technologie erforscht und könnte dazu beitragen, den Treibstoffverbrauch von Flugzeugen zu senken. Bei der Grenzschichtaufnahme werden die Flugzeugtriebwerke in der Nähe des Flugzeughecks angebracht, sodass die über den Flugzeugrumpf strömende Luft Teil des in das Triebwerk strömenden Luftgemischs wird und dann hinten heraus zur Beschleunigung beiträgt. Die tatsächliche Leistung dieser Triebwerke auf experimentelle Weise zu bestimmen, stellt jedoch eine Herausforderung dar. Das EU-finanzierte Projekt SUBLIME wird einen flexiblen und robusten Versuchsaufbau entwickeln, um die Abhängigkeiten zwischen Form/Position des Antriebs, dem Verzerrungsmuster des Fan-Einlasses und der entsprechenden Energieeinsparung zu ermitteln. Im Rahmen des Projekts werden um realitätsnahe computergestützte Strömungssimulationen erweiterte Windkanalexperimente durchgeführt, um das Verhalten von originalgroßen Flugzeugkonstruktionen vorherzusagen, die für den Einbau eines geeigneten Antriebs geeignet sind.
Ziel
SUBLIME (Supporting Understanding of Boundary Layer Ingestion Model Experiment)
The introduction of engines integrated with the rear fuselage (BLI engines) in large passenger aircrafts poses new challenges regarding accurate experimental assessment of their performance, especially in terms of power savings, over conventional propulsive architectures (e.g. podded engines) as the engine is fed with a distorted flow. The SUBLIME project will address this challenge, resulting in a flexible and robust experimental set-up to establish dependencies among the propulsor shape/position, the fan inlet distortion pattern and the corresponding power savings. A consortium of an R&D institute, an SME, and 2 Universities with complementary skills will produce this result in close coordination with the topic manager in 36 months, asking for a grant of € 3.612.500.
Coordinator ARA will provide a number of aircraft configurations equipped with BLI propulsors integrated in the rear fuselage, designed and optimized in cooperation with HIT09 (mainly responsible for CFD studies and fan design), Cranfield University (mainly responsible for theoretical and experimental force bookkeeping) and Chalmers University of Technology (mainly involved in engine cycle studies), to be subsequently manufactured and tested by ARA in their transonic wind tunnel.
The project will advance the state of the art in BLI studies by means of wind tunnel activities supported by high-fidelity CFD simulations to consistently predict full-scale behaviour of the aircraft architectures suitable for appropriate propulsor installation which minimizes inlet flow distortions and maximizes power saving. The results of installed wind-tunnel tested aircraft+propulsors will be delivered in full compliance with the call. SUBLIME will provide methodologies, tools and facilities to the European aviation industry, therefore contributing to releasing the full potential of power saving of BLI engines.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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RIA - Research and Innovation actionKoordinator
35122 Padova
Italien