Nacelle cowl NExt generation Opening System

Descripción del proyecto

Nuevos carenados proporcionan un acceso fácil a los sistemas avanzados de propulsión de las aeronaves

El sector aeroespacial trabaja de manera activa en el desarrollo de nuevos sistemas y estructuras para que las aeronaves sean más ligeras, silenciosas y eficientes en términos de consumo de combustible. Los motores con una relación de derivación ultra alta podrían desempeñar un papel fundamental para ayudar a las futuras aeronaves a cumplir estos objetivos. La integración de estos motores en el fuselaje plantea retos que pueden abordarse mediante góndolas (que albergan los motores) más pequeñas y delgadas. No obstante, esto requiere diseños nuevos para el sistema de carenado de las góndolas, la parte que puede abrirse o quitarse para la inspección y el mantenimiento. El proyecto financiado con fondos europeos NNEOS está desarrollando un accionador electromecánico innovador para abrir o cerrar los carenados, así como para mantenerlos abiertos durante las tareas de mantenimiento. El diseño mejorará la seguridad y la accesibilidad al mismo tiempo que reducirá el peso y el volumen, cumpliendo así con las dimensiones requeridas y disminuyendo aún más el consumo de combustible.

Objetivo

NNEOS (Nacelle cowl NExt generation Opening System)

NNEOS project is born to enable the use of new engines architectures like the UHBR (Ultra-High Bypass Ratio) that require shorter and slimmer nacelles and as a result a new approach to mainteinability and accessibility of the engine.

Main objectives of the project:

-Improve safety and accessibility to engine zones for maintenance/reparation through the development of an electromechanical actuator that integrates the functionalities of opening/closing the cowls as well as holding them at the open position during maintenance task

-Optimize weight and dimensions with a design that favours the integration within the nacelle available space envelope:

-At a system level, provide a potential reduction for the volume required for the equipment by 15%

-At a system level, the aim is to achieve a 10% weight reduction associated to the system and connections when compared to the current systems being used.

-Contribute to the reduction of the development time of the future engine architectures by 10%, through the optimisation of system integration for the power plant systems Provide a friendly design that is easy to use but ensures a safe operation of the nacelles

-Bring the technology to TRL5.