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Separation Management and Controller Tools

Descrizione del progetto

Nuovi strumenti per un controllo migliore del traffico aereo

Il notevole aumento del traffico aereo europeo ha rafforzato le richieste di controllori del traffico aereo per garantire il flusso sicuro, ordinato ed efficiente del traffico aereo. Basandosi su ricerche precedenti relative a questa tematica, il progetto PJ10-W2 PROSA, finanziato dall’UE, si propone di maturare ulteriormente il concetto di controllo del traffico aereo incentrato sul volo in cui gli aeromobili rimangono sotto la responsabilità dello stesso controllore in due o più settori geografici. Un altro obiettivo è quello di consentire operazioni di controllo collaborativo, in cui i controllori possono impartire istruzioni agli aeromobili che includono manovre fuori dal settore. Verranno inoltre analizzate nuove modalità e tecnologie di interazione con interfacciamento uomo-macchina atte a ridurre il carico di lavoro e la tensione mentale dei controllori del traffico aereo. Questo lavoro contribuirà a migliorare l’efficienza operativa e a incrementare la prevedibilità e la sicurezza del volo.

Obiettivo

This project is part of the Industrial Research & Validation phase, developed under the SJU Private Public Partnership and will contribute to the SESAR2020 Programme Lifecycle. It will build upon previous work in SESAR2020 Wave 1. The project will further mature the concept of “Flight Centric ATC” where an air traffic controller is responsible for a certain number of aircraft throughout their entire flight segment within a given airspace whereas other controllers are responsible for different aircraft within the same airspace. Another objective is to enable collaborative control operations, where ATCOs will be able to issue instructions to aircraft that involve out-of-sector manoeuvring, without the coordination required in conventional operations. This will be accompanied by an activity to identify and validate needs that might allow a Controller to operate in any airspace classified as a particular type. That is, the ATCO will be validated on method and tools rather than a geographic specified airspace. In addition, the project will investigate and develop the Contingency and Delegation of Airspace Operational Use Cases. It will identify the impacts on the services defined in the Virtual Centre concept and validate the concept within a realistic environment based on contingency needs or on organisation needs (either static, on a fixed-time transfer schedule, or dynamic, when the traffic density is below/above a certain level). In order to reduce the workload and mental strain on the controllers in the ATC centre, especially under high traffic density/complexity situations, the project will investigate new human machine interface interaction modes and technologies. This work will consider modern design and development approaches as well as methodologies such as modularity, service-oriented architecture, adaptive automation. The project will in particular address Automatic Speech Recognition, Attention Guidance and enhanced User Profile Management Systems.

Campo scientifico (EuroSciVoc)

Parole chiave

Programma(i)

Argomento(i)

Meccanismo di finanziamento

RIA - Research and Innovation action

Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo schema di finanziamento

Invito a presentare proposte

(si apre in una nuova finestra) H2020-SESAR-2019-1

Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito del bando

Coordinatore

DFS DEUTSCHE FLUGSICHERUNG GMBH
Contributo netto dell'UE
€ 2 306 861,38
Indirizzo
AM DFS CAMPUS 10
63225 Langen
Germania
Regione
Hessen Darmstadt Offenbach, Landkreis
Tipo di attività
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Collegamenti
Costo totale
€ 3 295 516,25

Partecipanti (38)