Descrizione del progetto
Unità di elaborazione più potenti per auto a guida automatica
Entro il 2024, più di 1,5 milioni di auto in Europa saranno automatizzate in modo condizionato, consentendo ai conducenti di distogliere l’attenzione dalla strada delegando il comando al sistema. Questa azione è classificata come automazione di livello 3 - un precursore dei veicoli a guida automatica (livello 5). Le auto completamente autonome (con prestazioni pari a quelle di un conducente umano) richiedono una potenza di elaborazione sostanzialmente elevata che non è attualmente disponibile con i microprocessori di oggi, che sono o ad alte prestazioni ma non efficienti dal punto di vista energetico, o a bassa potenza ma non in grado di raggiungere le massime prestazioni. Il progetto XPU, finanziato dall’UE, svilupperà una soluzione di architettura modulare per raggiungere alte prestazioni a bassa potenza. L’obiettivo è quello di trovare un equilibrio tra prestazioni, sicurezza e consumo di energia.
Obiettivo
According to Frost & Sullivan (2017), https://store.frost.com/global-autonomous-driving-market-outlook-2018.html in 2024 there will be in Europe more than 1.5 million cars which will have at least conditional automation with each car requiring an average of about 2000€ in chips to enable automatic driving. Thus the total available market in Europe will reach 3000M€ in 5 years with a robust CAGR of 30%. Markets in USA and China will be of similar size.
The requirements for Level 5 autonomous cars (fully-autonomous vehicles with performance equal to that of a human driver in every driving scenario including extreme environments) will require substantially high processing power not currently available with today’s microprocessors. Processors in future cars not only must deliver increasing higher computing power but also they must do so as efficiently (low-power) as possible given strict automotive safely constraints. Furthermore, fully-autonomous cars require robust real-time features and dynamic balance between safety, performance and power. In contrast, current microprocessors are either high-performance but are not power efficient (e.g. Intel), or are low-power but unable to reach top performance (e.g. ARM), and generally do not have a strong real-time capability. These key bottlenecks are hindering advances towards fully automated vehicles. MOSAIK has defined a novel modular architecture designed from the ground-up to solve these urgent challenges.
To keep European Industry leadership (https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/a-long-term-vision-for-the-european-automotive-industry) setting the framework for car connectivity and user experience is a must. And to do so European industry needs a European Semiconductor company able to reach very high-performance at low power and provide the balance between performance, security and power consumption the industry is asking for.
Campo scientifico
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringautomotive engineeringautonomous vehicles
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcomputer hardwarecomputer processors
- social sciencessociologyindustrial relationsautomation
- natural sciencesphysical scienceselectromagnetism and electronicssemiconductivity
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Argomento(i)
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H2020-SMEInst-2018-2020-1
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