Descrizione del progetto
La connettività 5G al servizio di trasporti e logistica transfrontalieri telecomandati senza interruzioni
L’impiego delle tecnologie 5G può migliorare i trasporti e la logistica in Europa. A tal proposito, il progetto 5G-Blueprint, finanziato dall’UE, si prefigge di elaborare un’architettura tecnica e un modello aziendale e di gestione per un sistema di trasporto transfrontaliero telecomandato ininterrotto basato sulla connettività 5G. Per raggiungere questo obiettivo, il progetto analizzerà le caratteristiche economiche degli strumenti 5G nell’ambito del trasporto e della logistica di carattere transfrontaliero nonché il trasporto di passeggeri. Si occuperà di studiare le problematiche di gestione e le soluzioni dipendenti dalla connettività transfrontaliera e dai servizi senza soluzione di continuità, soffermandosi inoltre sulle condizioni tattiche e operative necessarie per sfruttare appieno trasporti e logistica provvisti di strumenti 5G. Inoltre, il progetto preparerà e condurrà una prova pilota di trasporto telecomandato e telemonitorato su strade e corsi d’acqua che fungerà da modello per soluzioni paneuropee di trasporto telecomandato nel settore della logistica e in altri settori.
Obiettivo
The overall objective of 5G-Blueprint is to design and validate a technical architecture, business and governance model for uninterrupted cross-border teleoperated transport based on 5G connectivity.
5G-Blueprint will explore and define:
- The economics of 5G tools in cross border transport & logistics as well as passenger transport: bringing CAPEX and OPEX into view, both on the supply (Telecom) side and on the demand (Transport & Logistics) side for transformation of current business practices as well as new value propositions
- The Governance issues and solutions pertaining to responsibilities and accountability within the value chain dependent on cross border connectivity and seamless services relating to the Dutch & Belgian regulatory framework (telecommunications, traffic and CAM experimentation laws, contracts, value chain management)
- Tactical and operational (pre-) conditions that need to be in place to get full value of 5G tooled transport & logistics. This includes implementing use cases that increase cooperative awareness to guarantee safe and responsible tele-operated transport
- Preparing and piloting tele-operated and tele-monitored transport on roadways and waterways to alleviate the increasing shortage of manpower and bring transport and logistics on a higher level of efficiency through data sharing in the supply chain and use of AI.
- Exploring the possibilities of increasing the volume of freight being transported during the night where excess physical infrastructure capacity is abundant; the lowering of personnel costs would make this feasible on a cost effective basis
- Tele-operation will be enabled by the following 5G qualities, such as low latency, reliable connectivity and high bandwidth that current 4G LTE cannot deliver sufficiently.
The project’s outcome will be the blueprint for subsequent operational pan-European deployment of teleoperated transport solutions in the logistics sector and beyond.
Campo scientifico
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationstelecommunications networksmobile network5G
- social sciencessociologygovernance
- social scienceseconomics and businesseconomics
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationstelecommunications networksmobile network4G
- social sciencessocial geographytransport
Parole chiave
Programma(i)
Meccanismo di finanziamento
IA - Innovation actionCoordinatore
2500 EX Den Haag
Paesi Bassi
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Partecipanti (30)
8600 Dubendorf
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
4382NW Vlissingen
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4817 ZP Breda
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
4382 NV Vlissingen
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3542DZ Utrecht
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1175 RD Lijnden
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3072 AP Rotterdam
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7418 BG Deventer
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
6802 CC Arnhem
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Partecipazione conclusa
3732 HM De Bilt
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2800 Mechelen
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3001 Leuven
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9090 Melle
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1000 Bruxelles / Brussel
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2140 Antwerpen
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
2030 Antwerpen
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
Partecipazione conclusa
2030 Antwerpen
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2000 Antwerpen
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3605 MA Maarssen
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4455 TE Nieuwdorp
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Partecipazione conclusa
3572 LK Utrecht
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
612 00 Brno
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
2000 Antwerpen
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
4530 AA Terneuzen
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1140 Bruxelles / Brussel
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Partecipazione conclusa
2030 Antwerpen
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4531 PD Terneuzen
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Partecipazione conclusa
3405 XK Benschop
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9130 Beveren
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
2595 DA Den Haag
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