Projektbeschreibung
Kohlenstofffreie Kraftstoffe für die Schifffahrt im Blick
Ein wichtiger Teil des weltweiten Kampfes gegen den Klimawandel ist die Dekarbonisierung der Schifffahrt. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat verbindliche Maßnahmen zur Verringerung der Treibhausgasemissionen im internationalen Schiffsverkehr beschlossen. Ein Vorschlag lautet Ammoniak: ein potenzieller Schiffskraftstoff. Ein Nachteil ist jedoch die Gefahr der Emission von Distickstoffmonoxid (N2O). Das EU-finanzierte Projekt ENGIMMONIA wird die weltweite Einführung alternativer Kraftstoffe wie beispielsweise Ammoniak fördern und saubere Energietechnologien, die mit Erfolg bei terrestrischen Anwendungen wie Abwärmerückgewinnung und erneuerbaren Energien eingesetzt werden, auf den maritimen Sektor übertragen. Es wird die Vorteile eines kohlenstofffreien Kraftstoffs für Schiffsmotoren erforschen und ein Abgasnachbehandlungssystem entwickeln.
Ziel
The decarbonisation targets of the shipping sector by IMO are extremely challenging and require active measures as soon as possible. ENGIMMONIA comes with solutions that focus on two main pillars: i) promote the global introduction of alternative fuels (ammonia), ii) transfer to maritime sector clean energy technologies robustly demonstrated for terrestrial application (e.g. Waste heat recovery, renewables etc). ENGIMMONIA will indeed study the benefits of using a carbon-free fuel like ammonia (that in any case could have a GHG impact due to N2O emissions that should be properly treated by an EATS to be developed in ENGIMMONIA under AUTH/DTU supervision) in vessel engines also coupling its benefits/performances with other clean energy technologies like: (1) waste heat recovery solutions based on ORC and adsorption chiller for the production of electricity and space cooling respectively, (2) renewables integration on board thanks to the installation of PV composite surface easily installable on vessel structural parts , (3) on board fuel/energy/heat management optimization via real time Energy Mangement System; towards the creation of ENGIMMONIA polygeneration energy hub. Targeting long term full decarbonization of shipping sector, ENGIMMONIA will capitalize previous R&D initiatives that already tested some of these technologies for terrestrial application, moving them to marine sector also from a regulatory/business point of view under RINA coordination, as a naval classification body. To do so technologies will be demonstrated at TRL>5 in real scale engines (MAN) and on board of three vessels: an oil tanker (FAMOUS), a shipping vessel (DANAOS) and a ferry (ANEK) thus proving their replicability on board of different type of vessels. To guarantee ENGIMMONIA innovations wide acceptance, maritime sector’s key players are involved (C-JOB, MAN, RINA-C etc.) while other will interact as stakeholders, also supporting IMO and IACS initiatives at policy/regulatory level.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-MG-2020-TwoStages
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
16129 Genova
Italien
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Beteiligte (24)
Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
16128 Genova
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157 80 ATHINA
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00185 Roma
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80333 Muenchen
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16126 Genova
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546 36 THESSALONIKI
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20009 DONOSTIA-SAN SEBASTIAN (GIPUZKOA)
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
48940 Leioa
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2800 Kongens Lyngby
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22100 Lund
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20133 Milano
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81379 Munchen
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
176 74 KALLITHEA
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80803 Munchen
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2132 JN Hoofddorp
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
11854 ATTIKIS
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15341 AGIA PARASKEVI
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20123 Milano
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86153 Augsburg
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176 74 ATHENS
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3011 Limassol
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16124 Genova
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14563 KIFISIA
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2800 Kongens Lyngby
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