Cel
Objectives and content:
In the current development process for auto land systems of civil airliners, high non-recurring costs are involved, because a time-consuming trial-and-error approach is used to design the control laws. This trial-and-error approach should guarantee that the closed-loop system is robust against the large number of parameter variations and model uncertainties that influence the design. Especially when control laws have to be redesigned in a late program stage, this kind of approach becomes very expensive, because for each iteration extensive tests must be performed to validate the controlled system. These tests consist of large batches of stochastic (Monte Carlo) simulations to verify compliance with the design requirements, statistical analysis tests to assess the robustness of the design, and ground-based simulations and flight tests to validate the design under realistic circumstances. Each update also affects the work carried out in related disciplines, such as system loads and structural dynamics analysis, which can cause substantial additional costs. For this reason, it is desirable to achieve a mature design in an early phase of the development program, when iterations are less expensive. This requires a new design procedure, based on advanced robust control techniques, in which model uncertainties and parameter variations are taken into account explicitly. The main goal of the REAL project is to develop this procedure, which is a major scientific and industrial challenge, because until now advanced robust control techniques have hardly ever been applied to solve practical autoland control problems.
Between October 1994 and May 1997 a European project has been performed, in which thirteen modern and classical control techniques were applied successfully on two fairly realistic flight control problems. An industrial evaluation of the designs has pointed out that most of the modern techniques have serious potential to solve robustness issues in a more systematic and efficient way than is possible with classical design techniques. The REAL partnership, consisting of NLR (project coordination), A rospatiale (evaluation), Daimler-Benz Aerospace Airbus (economical benefits study), DLR (flight tests), Delft University of Technology (benchmark problem definition) and ONERA-CERT (design), will base its work on the control problem definitions, standard nomenclature, software models and tools, designs, and evaluation results from the European project mentioned above. First, a realistic autoland benchmark problem will be defined. Subsequently, three teams from France, Germany and the Netherlands will each develop a design procedure to solve this benchmark problem. To focus the project on cost-effectiveness, an cost benefit study will be carried out to determine in which design steps the highest cost reduction can be expected. In order to test the design procedures, each team will make two designs, based on civil aircraft models provided by A rospatialeand DLR respectively. The first set of designs will be evaluated with an industrial autopilot evaluation tool, while the second set will be flight tested. Finally, the REAL partnership will combine the best elements of each design procedure to agree upon a European robust and efficient autopilot design approach, which will substantially reduce the nonrecurring costs involved in the design and development of autoland control systems. BE97-4113
Dziedzina nauki (EuroSciVoc)
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.
- nauki przyrodnicze informatyka oprogramowanie
- inżynieria i technologia inżynieria elektryczna, inżynieria elektroniczna, inżynieria informatyczna inżynieria elektroniczna automatyka i systemy sterowania
- inżynieria i technologia przemysł maszynowy inżynieria pojazdów inżynieria lotnicza i kosmiczna samolot
- medycyna i nauki o zdrowiu biotechnologia medyczna inżynieria tkankowa sztuczna trzustka ciągłe monitorowanie glikemii
- nauki społeczne prawo
Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować
Przepraszamy… podczas wykonywania operacji wystąpił nieoczekiwany błąd.
Wymagane uwierzytelnienie. Powodem może być wygaśnięcie sesji.
Dziękujemy za przesłanie opinii. Wkrótce otrzymasz wiadomość e-mail z potwierdzeniem zgłoszenia. W przypadku wybrania opcji otrzymywania powiadomień o statusie zgłoszenia, skontaktujemy się również gdy status ulegnie zmianie.
Program(-y)
Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.
Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.
Temat(-y)
Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.
Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.
Zaproszenie do składania wniosków
Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.
Brak dostępnych danych
Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.
System finansowania
Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.
Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.
Koordynator
1059 CM AMSTERDAM
Niderlandy
Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.