Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski pl
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2024-04-15

DEVELOPMENT OF A COMBINED ENGINE/REFRIGERATION COMPRESSOR UNIT.

Cel

THE ENGINE AND COMPRESSOR UNIT IS CHARACTERIZED BY A LONG LIFETIME, SMALL VOLUME, AND PARTICULAR ECONOMY OF OPERATION. THROUGH ITS DESIGN AS A TAPER SLIDE VALVE PARTICULARLY GOOD COMBUSTION GAS PREPARATION IS ACHIEVED - VERY GOOD SWIRLING AND VERY LARGE TIME CROSS SECTION. THE SEPARATE MIXING OF FRESH AIR (THROUGH THE COMPRESSOR SPACE) MAKES IT POSSIBLE TO HAVE A DOUBLE IMPELLOR ACTION. THE AMOUNT OF SURPLUS AIR CAN BE VARIED. THIS MAKES IT POSSIBLE TO KEEP THE CO AND NOX EMISSIONS LOW.
IN ADDITION, BETTER BURNING THROUGH IS ACHIEVED BY PLASMA IGNITION. DESIGNING THE CRANKCASE ACCORDING TO THE FICHT PRINCIPLE MEANS THERE IS NO POLLUTION OF THE LUBRICATING OIL BY BLOW-BY EFFECT, WHICH IN TURN, MEANS LONGER OIL CHANGE INTERVALS FOR THE ENGINE. THROUGH THE AXIAL OPERATION OF THE PISTONS IN THE SEPARATION WALL BEARINGS THERE IS NO PISTON SLANT, AND HENCE REDUCED FRICTION BETWEEN PISTON AND CYLINDER WALL. THIS INCREASES THE MECHANICAL EFFICIENCY.
FURTHERMORE, IN BOTH SYSTEMS - ENGINE AND COMPRESSOR UNIT -THROUGH THE EXACTLY LINEAR OPERATION OF THE PISTONS GAS TIGHTNESS IS INCREASED. A SPECIAL SEPARATION WALL BEARING SEALING ON THE COMPRESSOR SIDE WILL BE USED TO AVOID REFRIGERATION MEDIUM LEAKAGE.

DEVELOPMENT OF A NATURAL GAS DRIVEN, 4-STROKE COMBUSTION ENGINE WITH AN INTEGRATED PISTON-TYPE COMPRESSOR, FOR USE IN HEAT PUMPS.
BOTH SYSTEMS, INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND COMPRESSOR, WORK ON A COMMON CRANKSHAFT.
THE ENGINE DESIGNED AS A TAPER ROTARY SLIDE VALVE.
DIAPHRAM FANS FORMS A DOUBLE IMPELLER FOR THE INPUT AIR.
AN OXYDATION CATALYSATOR MAY BE USED FOR AFTERBURNING CH.
IT IS PLANNED TO TEST 5 DIFFERENT SEPARATION SPACES.
A PLASMA IGNITION SYSTEM WILL BE USED.
THE ENGINE SECTION IS SEPARATED FROM THE COMPRESSOR SECTION BY A COMMON CRANKCASE.
BOTH THE ENGINE AND COMPRESSOR SECTIONS ARE EACH FURTHER SEPARATED FROM THE CRANKCASE BY SEPARATING WALL BEARINGS.
CRANKCASE LUBRICATION IS BY PRESSURIZED OIL.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Program(-y)

Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.

Temat(-y)

Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.

Brak dostępnych danych

Zaproszenie do składania wniosków

Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.

Brak dostępnych danych

System finansowania

Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.

CSC - Cost-sharing contracts

Koordynator

Ficht GmbH
Wkład UE
Brak danych
Adres
Spannleitenberg 1
85614 Kirchseeon
Niemcy

Zobacz na mapie

Koszt całkowity

Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.

Brak danych
Moja broszura 0 0