Tester les réseaux électriques des futurs avions
Dans l'avion du futur, l'électricité est la principale méthode pour gérer l'énergie. Il faudra donc augmenter la quantité d'électricité générée à bord, ainsi que l'interaction entre les diverses parties du réseau électrique. Un modèle d'analyse du réseau électrique, représentant le banc de test électrique, facilitera la validation de la qualité des architectures du système électrique destinées à l'aviation. Le projet MAS DE NADA (MAS DE NADA: Modeling and advanced software development for electrical networks in aeronautical domain analysis) a utilisé un tel modèle pour conduire des analyses des transitoires de courte durée (y compris les interactions entre les sources et les charges, et entre sous-systèmes). Les simulations ont été réalisées via Saber (un logiciel pour modéliser et simuler des systèmes réels), permettant de tester virtuellement l'ensemble du système. Les chercheurs ont développé un logiciel autonome et convivial qui s'interface avec le modèle Saber pour conduire les tests requis. En effet, les logiciels disponibles ne pouvaient par interagir avec des modèles d'analyse du réseau électrique. Le modèle d'analyse du réseau électrique est réalisé au niveau comportemental et comprend une analyse de la sélectivité ainsi que de qualité et de la stabilité de l'alimentation, un mode d'échec, et le comportement en poids et puissance. Les constructeurs d'équipements ont fourni des modèles d'interfaces électriques pour les équipements et les sous-ensembles. Ces modèles ont été associés pour réaliser le modèle d'analyse du réseau électrique Saber. Le logiciel de MAS DE NADA utilise des scripts en langage AIM pour assurer les fonctions de post-traitement (qualité de l'alimentation, analyse de l'arbre des pannes et analyse de la stabilité industrielle). Les tests ont été conduits sur Copper Bird, un banc de test électrique au sol qui dispose des systèmes électriques et électroniques pour générer et distribuer l'électricité, et mesurer sa consommation. L'outil logiciel et les simulations du système sur Saber permettent de prévoir avec exactitude le comportement électrique des futurs avions, assurant des performances optimisées et une meilleure fiabilité.
