Innovativo veicolo elettrico per il supporto di soluzioni in materia di efficienza energetica e del trasporto verde
Il progetto AMBER-ULV (Automotive mechatronic baseline for electric resilient ultra light vehicle), finanziato dall’UE, ha sviluppato una piattaforma meccatronica adatta a diverse architetture di veicolo che vanno dalle configurazioni a due ruote motrici a quelle a trazione integrale. Può inoltre adottare qualsiasi tecnologia del motore disponibile. I partner del progetto hanno costruito un prototipo dotato di due batterie. La batteria principale è installata in modo permanente al di sotto dei sedili posteriori per la guida di tutti i giorni. La batteria supplementare si trova in corrispondenza della parte inferiore del veicolo. Hanno anche progettato e fabbricato un telaio composito di metallo ibrido che include funzionalità quali un crashbox deformabile e un vassoio della batteria strutturale che protegge le batterie. Il telaio collega travi di pedana in fibra di carbonio con travature tubolari in acciaio e lamiere piegate. Le travi di pedana hanno dimostrato di essere in grado di proteggere gli occupanti del veicolo e le batterie in caso di collisione laterale. I ricercatori hanno inoltre costruito due circuiti elettronici del sistema di gestione della batteria che sono stati integrati direttamente nella batteria. Le due batterie prevengono l’ansia dell’autonomia, o il timore che un veicolo non possieda abbastanza potenza per gestire quotidianamente la guida o raggiungere la sua destinazione. Il prototipo ha ottenuto prestazioni di guida coerenti con gli obiettivi del progetto. Queste includono una velocità massima che supera i 100 km/h, una nuova autonomia europea del ciclo di guida di circa 228 km, un’accelerazione da 0 a 70 km/h in 14 secondi e una distanza della frenata di emergenza da 80 km/h a un arresto completo in 25 metri grazie alla profonda frenata rigenerativa. Infine, un singolo veicolo completo è stato sottoposto a varie prove di guida, inclusa la manovra, la frenata, l’autonomia e il tempo di ricarica, con la possibilità di accendere o spegnere i dispositivi di controllo sviluppati. AMBER-ULV ha colmato la lacuna tra i quadricicli pesanti e i veicoli per il trasporto di persone in termini di sicurezza e performance, mantenendo un idoneo e conveniente rapporto qualità-prezzo. Ha inoltre esplorato nuovi concetti introducendo materiali compositi per compiti funzionali mission critical, come ad esempio la capacità di resistenza agli urti, invece di utilizzare la costosa fibra di carbonio. I risultati del progetto potrebbero un giorno influenzare il modo in cui i veicoli elettrici sono progettati e fabbricati.
Parole chiave
Veicolo elettrico, veicoli ultra-leggeri, AMBER-ULV, configurazione meccatronica delle automobili
