Zaawansowane technologie pozwalające lepiej monitorować stan europejskich dróg
Prace związane z utrzymaniem uważane są za najbardziej kosztowne zadanie operatorów autostrad. Większość z nich korzysta z gotowego, ogólnie dostępnego sprzętu do wykonywania badań i testów. Jednakże wyraźnie widać potrzebę opracowania nowych, zautomatyzowanych narzędzi i systemów do badań nieniszczących (NDT, Non-Destructive Testing) nawierzchni jezdni i mostów. A jako że Unia Europejska przykłada dużą wagę do bezpieczeństwa na drogach, czas na bardziej zaawansowane technologie kontroli nawierzchni asfaltowej, umożliwiające wczesne wykrywanie zużycia i potencjalnych defektów, właśnie nadszedł. W ramach finansowanego ze środków UE projektu RPB HEALTEC (Road pavements & bridge deck health monitoring/early warning using advanced inspection technologies) stworzono zintegrowane rozwiązanie NDT do oceny i monitorowania stanu strukturalnego nawierzchni drogowych i mostowych. System NDT bazuje na trzech technologiach: georadarze, ultradźwiękowej tomografii transmisyjnej i termografii w podczerwieni. Do oceny i monitorowania stanu nawierzchni wykorzystywane są dane gromadzone przez systemy przemieszczane z prędkością do 60 km/h. System nie tylko skraca czas i zwiększa dokładność monitorowania, ale również zmniejsza liczbę niepotrzebnie wykonywanych napraw. Wszystkie trzy innowacyjne rozwiązania zamontowane są w jednym pojeździe, co pozwala uniknąć zbędnego gromadzenia danych i opóźnień w transferze danych. Aby zapewnić sprawność i wydajność gromadzenia danych i ich wyników, badania są przeprowadzane automatycznie i równocześnie. Inteligentne oprogramowanie wykrywa obecność defektów na powierzchni i pod nią, jak również wielkość uszkodzeń. Następnie dokonuje oceny stabilności i możliwości w zakresie naprawy, a także szacuje efektywność kosztową poszczególnych działań naprawczych. Informacje te są dostarczane w czasie rzeczywistym bez żadnych zakłóceń w ruchu. Technologia RPB HEALTEC pozwoli zmodernizować i zoptymalizować przeglądy i działania w zakresie utrzymania europejskiej sieci dróg. To przełoży się na zmniejszenie kosztów obsługi i utrzymania przyszłych konstrukcji, jak również wydłużenie szacowanego czasu eksploatacji infrastruktury drogowej.
