Capacidad humano + máquina = conducción más segura y eficiente
Los vehículos altamente automatizados deben optimizar la interacción entre los humanos y las máquinas antes de su introducción al mercado con el fin de garantizar la seguridad y la eficiencia del tráfico. «El conductor humano y la automatización deben considerarse como un equipo que comparte la tarea de la conducción, puesto que ambos son responsables de conducir de forma segura, eficiente y sin problemas de A a B», comenta el doctor Andreas Luedtke, coordinador del proyecto AutoMate, financiado con fondos europeos. Dinámica entre la automatización y el conductor humano: incremento de la seguridad El objetivo del diseño no es el propio sistema de conducción automatizada, sino cómo cooperan el humano y la máquina para afrontar situaciones complejas. «AutoMate creará un sistema de conducción automatizada sumamente fiable que los usuarios puedan comprender, aceptar, en el que puedan confiar y, finalmente, utilizar de forma habitual», destaca el doctor Luedtke. La idea general es un concepto novedoso de interacción y cooperación entre el conductor y la automatización para garantizar que los sistemas de conducción automatizada alcancen su pleno potencial y puedan explotarse comercialmente. «Este concepto se basa en considerar y diseñar la automatización como un compañero transparente y cooperativo del conductor», explica. Los socios del proyecto están ideando un concepto de coche TeamMate para mejorar la seguridad aprovechando los puntos fuertes tanto de la automatización como de los conductores humanos. Con este fin, están investigando y desarrollando innovaciones para siete facilitadores técnicos que van desde un sensor y una plataforma de comunicación hasta la evaluación de riesgos en línea. Además, están creando tres demostradores para probar la seguridad, eficiencia y eficacia de las tecnologías para coches TeamMate en distintos escenarios de conducción. Las correspondientes innovaciones se integrarán e instalarán en varios simuladores de coches y vehículos reales con el fin de evaluar y demostrar los avances y resultados en condiciones de tráfico reales. El equipo de investigadores desarrolló un marco para obtener una comprensión general sobre cómo el conductor y la automatización interactuarán en el coche TeamMate y sobre situaciones de tráfico e interacción a las que deba hacerse frente en general. Definieron unos escenarios y casos de uso pertinentes para el concepto de coche, centrados especialmente en situaciones en las que los conductores necesitan el apoyo de un compañero automatizado para conseguir una conducción segura, eficiente y cómoda, y en las que el compañero automatizado alcanza sus límites y necesita el apoyo del conductor. Los escenarios y casos de uso también hacen hincapié en las circunstancias en las que debe intercambiarse el control de la tarea o subtareas de la conducción entre el conductor y la automatización, y en las que el compañero automatizado aprende del conductor. Los miembros del equipo perfeccionaron y definieron nuevos requisitos y especificaron por completo la arquitectura del sistema de TeamMate. Estos requisitos actualizados mejorarán los componentes de «software» y ampliarán el alcance de la funcionalidad de cada componente. Pusieron en práctica una primera versión de los demostradores del coche TeamMate en simuladores de conducción y llevaron a cabo la evaluación en escenarios pertinentes. Demostración de la automatización de vehículos Ahora que los coches de referencia ya están listos, el equipo está preparando los vehículos de demostración que evaluarán los beneficios del uso de AutoMate en lo que respecta a la seguridad, la aceptabilidad y la manejabilidad. «Nuestro objetivo es reutilizar estos prototipos cuando finalice el proyecto para dotar a los sistemas de conducción altamente automatizada de capacidades sofisticadas de cooperación humano-máquina», señala el doctor Luedtke. «AutoMate aspira a crear un sistema de conducción automatizada complejo basado en la interacción avanzada entre los humanos y los coches. No eliminamos los conductores, sino que cambiamos su papel de forma que puedan mejorar la seguridad en comparación con los enfoques de la automatización de vehículos sin conductor tradicionales», concluye el doctor Luedtke. El equipo abordará además los posibles obstáculos, problemas jurídicos, de privacidad y normalización.
Palabras clave
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