Dzięki inteligentnej logistyce zbliżamy się do "samochodu w pięć dni"
Ze względu na zagrożenie, jakie dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego stanowią kraje z tanią siłą roboczą, partnerzy finansowanego ze środków UE projektu pracują nad istotną zmianą paradygmatu: przestawieniem się z modelu masowej produkcji Henry'ego Forda na radykalną koncepcję "samochodu w pięć dni". Obecnie europejscy producenci samochodów są w stanie wytwarzać znacznie więcej pojazdów niż ludzie chcą kupić: szacunkowo wartości te wynoszą odpowiednio 22 miliony w stosunku do 15 milionów. Przedstawiciele branży zastanawiają się, czy masowa produkcja olbrzymiej liczby prawie identycznych pojazdów jest rzeczywiście najlepszym modelem w XXI wieku. Zamiast polegania na produkowaniu mnóstwa samochodów w nadziei, że ludzie je kupią, przemysł i środowisko akademickie uczestniczące w projekcie ILIPT (Intelligent Logistics for Innovative Product Technologies - Inteligentna logistyka na rzecz innowacyjnych technologii produktu) badają koncepcję "samochodu w pięć dni" robionego na indywidualne zamówienie klienta. - Jedynym sposobem zapewnienia ekonomicznego przetrwania organizacji i zakładów oraz zachowania zatrudnienia w europejskim przemyśle motoryzacyjnym jest wydostanie się w dłuższej perspektywie spod konkurencyjnej presji krajów o taniej sile roboczej - mówi Rene Esser, koordynator projektu ILIPT z firmy ThyssenKrupp Automotive. - ILIPT zajmuje się zarówno koncepcyjnymi, jak i praktycznymi aspektami tego radykalnie nowego podejścia do przemysłu motoryzacyjnego: dostarczenia klientowi samochodu dostosowanego do jego potrzeb w ciągu kilku dni od złożenia zamówienia. W ramach inicjatywy ILIPT - czteroletniego projektu, który potrwa do 2008 r. - wprowadzane są rozwiązania inżynieryjne i organizacyjne, które mogą zrewolucjonizować całą branżę. Pierwszy to koncepcja "samochodu modułowego". Partnerzy projektu ILIPT badali, czy zamiast tradycyjnego wytwarzania karoserii w formie pojedynczej stalowej konstrukcji skorupowej (monocoque) można zbudować samochód z kilku standardowych, przygotowanych wcześniej modułów. Nowatorskie materiały, innowacyjne technologie łączenia i nowe metody wytwarzania mogłyby doprowadzić do dużego obniżenia kosztów magazynowania części. Dotychczas partnerzy projektu ILIPT uzgodnili projekt studyjnego samochodu modułowego i rozpoczęli testy zderzeniowe na makiecie cyfrowej. Oczywiście wyprodukowanie samochodu w pięć dni wymaga nie tylko modułowego rozwiązania konstrukcyjnego. Przemysł motoryzacyjny to złożona sieć niezależnych i często również słabo skoordynowanych dostawców części i zakładów montażowych. W ramach projektu ILIPT opracowano więc oparte na współpracy procesy planowania popytu, zdolności produkcyjnych i zaopatrzenia wszystkich uczestników łańcucha dostaw, a także zamawiania i dostarczania podzespołów. Partnerzy tworzą standardowe modele danych i interfejsy systemów ułatwiające swobodny przepływ informacji w górę i w dół łańcucha. Trzecim tematem było opracowanie metod połączenia wszystkich tych elementów oraz przeprowadzenia oceny i sprawdzenia innowacyjnych koncepcji w projektowaniu produktu i procesu, a także realizacji zamówienia. "ILIPT Demonstrator" to pakiet oprogramowania pokazujący możliwości zastosowania ILIPT w praktyce oraz zawierający kilka studiów przypadku powstałych podczas realizacji projektu. Ten model pokazowy jest jednym z głównych środków upowszechniania wyników projektu ILIPT i był prezentowany na wielu objazdowych wystawach w lecie 2007 r. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z zamierzeniami, innowacje opracowane w projekcie ILIPT mogłyby do 2015 r. znaleźć przełożenie w postaci nowych produktów. - Prawdziwym przełomem w tej inicjatywie jest realizacja bezzapasowego systemu dostaw pojazdów w Europie, pozwalająca na dostarczenie zamówionego przez klienta pojazdu w ciągu pięciu dni - mówi Rene Esser. - Wykracza to poza zwykłe działania przemysłu polegające na zamykaniu zakładów montażowych lub zwiększaniu zdolności produkcyjnych, aby wykorzystać zamówienia na popularne modele. Rene Esser przekonuje, że doświadczenie nabyte podczas projektu ILIPT będzie można zastosować nie tylko w przemyśle motoryzacyjnym, ale we wszystkich sektorach wytwórczych i transportowych, w których występuje podobny nacisk na czas i koszty. Budżet projektu ILIPT, wynoszący łącznie 16 milionów euro, został zasilony kwotą 9 milionów euro ze środków szóstego programu ramowego UE (6PR). Wśród 27 partnerów projektu znajdują się tak znane firmy, jak Daimler, BMW i Siemens, a także małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP) oraz uczelnie wyższe, mające siedzibę w dziewięciu krajach UE oraz Szwajcarii, Rosji i Brazylii.