Czy na pewno zużycie jest różne w zależności od klasy paliwa? Warto się zastanowić...
Naukowcy z Finlandii odkryli, że nie ma różnicy między handlowymi klasami paliwa 95E10 i 98E5 pod względem zużycia paliwa w normalnych warunkach jazdy. Badania zostały częściowo dofinansowane z inicjatywy TRANSECO (TransEco-tutkimusohjelman [Program badawczy nad wydajnością energetyczną w transporcie drogowym]), która otrzymała 3 mln EUR ze schematu Transport II ERA-NET Siódmego Programu Ramowego (7PR) UE. Naukowcy z Centrum Badań Technicznych VTT w Finlandii wykonali jazdy próbne sześcioma używanymi samochodami różnych marek na stacji serwisowej Otaniemi Neste Oil w Espoo, w warunkach laboratoryjnych. Samochody pochodziły z roczników 1999 i 2010, i wedle instrukcji producenta były przystosowane do paliwa E10. Fińskie Laboratorium Celne ustaliło zawartość etanolu w porcjach paliwa, aby mieć pewność, że zgadza się ona ze specyfikacjami przyjętymi w badaniach. Wyniki wykazały 4,7% dla paliwa E5 i 9,4% dla paliwa E10. Zespół z VTT twierdzi, że większość osób sądzi, że zużycie paliwa w przypadku 95E10 jest znacznie wyższe w porównaniu z poprzednikiem 95E czy paliwem 98E5, dostępnym obecnie na rynku. "Celem tych badań było zwrócenie uwagi, jak należy tak naprawdę mierzyć zużycie paliwa, aby uzyskać porównywalne wyniki" - mówi kierownik naukowy z VTT, Juhani Laurikko. "Bardzo precyzyjny pomiar zużycia paliwa nie jest taki prosty, jak się wydaje, ponieważ na tę wartość mają również wpływ inne czynniki, poza samym paliwem. W warunkach laboratoryjnych możemy wyeliminować te inne czynniki." Na podstawie przeprowadzonych obliczeń zespół z VTT stwierdził, że testowane samochody zużywały średnio 10,30 litra 95E10 na 100 km i 10,23 litra 98E5 na tym samym dystansie. Zespół twierdzi, że różnica 0,07 przemawia na korzyść 98E5. A zatem korzystanie z paliwa 95E10 faktycznie zwiększa zużycie o 0,7% ze względu na wyższą zawartość etanolu. Po znormalizowaniu wyników pomiarów każdej jazdy testowej przy zaobserwowanym nieznacznym rozrzucie w faktycznej pracy wykonanej w czasie poszczególnych cykli, naukowcy odkryli wyższą, bo 1,0% całkowitą różnicę. Odkryli również, że wartości kaloryczne oparte na przybliżonym składzie paliwa były o 1,1% wyższe w przypadku E5, a więc spójne z 1,0% różnicy w zużyciu. Naukowcy twierdzą, że wartość kaloryczna paliwa - zawartość energii na jednostkę objętości lub masy - odgrywa kluczową rolę w zużyciu paliwa. Program badawczy TRANSECO stawia sobie za cel zwiększanie wykorzystania energii w ruchu drogowym poprzez opracowanie technologii, które obniżają emisje i wprowadzają wyniki prac rozwojowych na rynek.Więcej informacji: TRANSECO: http://www.nordicenergysolutions.org/innovation/agencies-and-programmes/finnish/transeco-development-program(odnośnik otworzy się w nowym oknie) ERA-NET TRANSPORT: http://www.transport-era.net/(odnośnik otworzy się w nowym oknie)
Kraje
Finlandia