Narzędzia do projektowania bardziej "ekologicznych" samolotów
Przepływ powietrza wokół skrzydeł zapewnia ciąg pionowy oraz kontrolę w locie niezbędną do wzniesienia samolotu z ziemi i manewrowania nim w powietrzu. Przepływ turbulentny zamiast laminarnego wytwarza znaczne tarcie i opór, prowadząc do zmniejszenia wydajności i zwiększenia hałasu, emisji i zużycia paliwa. Europejscy naukowcy starali się stworzyć "ekologiczną" konfigurację samolotu z kontrolą przepływu laminarnego powodującego mniejszy opór, a tym samym mniejszy wpływ na środowisko. Środki UE przeznaczone na realizację projektu "Testy przepływu laminarnego w nowych samolotach" (Telfona) pozwoliły im realizować wyznaczone cele. W szczególności, konsorcjum 15 organizacji z 8 krajów zastosowało zaawansowane techniki numeryczne obliczeniowej mechaniki płynów (CFD) wraz z doświadczalną oceną przepływu w Europejskim Okołodźwiękowym Tunelu Aerodynamicznym. Założeniem było umożliwienie przewidywania rezultatów nieliniowego przepływu (NLF) podczas lotu przed uruchomieniem projektu nowego samolotu. Numeryczne narzędzia i wiedza projektowa wynikające z projektu Telfona są obecnie stosowane przez partnerów do projektowania demonstratora lotu z naturalnym przepływem laminarnym. Ponadto z wyników korzystają uniwersytety i organizacje badawcze do opracowania zaawansowanego oprogramowania do modelowania. W dalszej perspektywie wyniki projektu Telfona powinny doprowadzić do stworzenia ekologicznych konstrukcji skrzydeł, które ograniczą emisje i zużycie paliwa, a także zwiększą konkurencyjności europejskiego przemysłu lotniczego.
