Eingehende Analyse der Vorteile von Nachrüstung neuer technischer Lösungen für bestehende Flugzeuge
Der Luft- und Raumfahrtsektor sieht sich mit zunehmend strengeren Vorschriften über Emissionen, Lärm und Sicherheit konfrontiert, verbunden mit steigenden Fahrgastanforderungen hinsichtlich Komfort und Sicherheit. Obwohl zahlreiche technische Fortschritte beim Flugzeugdesign in Sicht sind, hebt die Langzeitlebensdauer von bestehenden Flugzeugen die Notwendigkeit hervor, dass verbesserte Technologien im Einklang mit einer Nachrüstung einer bestehenden Flotte von Verkehrsflugzeugen stehen. Das EU-finanzierte Projekt RETROFIT (Reduced emissions of transport aircraft operations by fleetwise implementation of new technology) befasste sich mit dieser kritischen Notwendigkeit. Die Projektpartner nutzten einen Stakeholder-Workshop als Grundlage für die Erstellung eines Inventars, das eine Liste von Kandidatentechnologien bietet, die sich aus gegenwärtigen und zukünftigen Technologien für den nachträglichen Einbau in vorhandene Flugzeuge zusammensetzen. Sie erstellten Empfehlungen für Forschung und technologische Entwicklung zu Nachrüstungen und analysierten Erfahrungen mit früheren und aktuellen Nachrüstungsprogrammen. Das RETROFIT-Team berücksichtigte auch Zertifizierungsprobleme. Es überprüfte die endgültige Liste des Technologie-Inventars, um zu bestimmen, ob die Zertifizierung der vorgeschlagenen Änderungen möglich ist und ob der Zertifizierungsaufwand ein begrenzender Faktor sein würde. Die Forscher führten eine Kosten-Nutzen-Analyse auf diese ausgereiften Technologien durch: Avionik für die Single European Sky ATM Research (SESAR), neue Motoren mit hohen Bypass-Verhältnis für bestehende A320-Flugzeuge und das Rollen mit interner Stromversorgung. Ziel war es, zu erforschen, ob diese potenziellen Retrofit-Optionen kosteneffektiv wären und letztlich für die Finanzierungsorganisationen attraktiv sein könnten. Sie untersuchten auch die europäische industrielle Beteiligung solcher Nachrüstungen. Schließlich wurde eine Reihe von Empfehlungen für den Luftfahrtbereich und EU-finanzierte Forschungsprogramme formuliert. RETROFIT sollte die Aufnahme neuer und nützlicher Technologien in bestehenden Flugzeugen fördern, indem man sich auf diejenigen konzentriert, die mit der Nachrüstung der bestehenden europäischen Flotte kompatibel sind. Solche Maßnahmen werden für die Luftfahrtindustrie, die Verbraucher und die Umwelt wichtige Vorteile haben.
Schlüsselbegriffe
Nachrüstung, Flugzeug, RETROFIT, Emissionen
