Skip to main content
European Commission logo print header

Make Rail The Hope for protecting Nature

Article Category

Article available in the following languages:

Przechodzenie na transport kolejowy dzięki dłuższym pociągom towarowym

Pomyślne testy pociągu towarowego o długości 1500 m otwierają zupełnie nowy rozdział dla europejskiego transportu towarowego. Przeprowadzony test stanowi kluczowy krok ku zwiększaniu konkurencyjności sektora kolejowych przewozów towarowych poprzez efektywniejsze eksploatowanie pociągów i obniżanie kosztów.

Technologie przemysłowe icon Technologie przemysłowe

Dłuższe, szybsze i cięższe pociągi będą zachęcać do szerszego korzystania z przewozów kolejowych, a tym ograniczania ruchu na drogach i zmniejszania emisji dwutlenku węgla. Długość pociągów towarowych była dotychczas ograniczona wymogami infrastruktury europejskiej i rosnącym natężeniem ruchu pasażerskiego. W ramach finansowanego ze środków UE projektu MARATHON (Make rail the hope for protecting nature) opracowano nowe technologie umożliwiające przewoźnikom stosowanie dłuższych pociągów przy zapewnieniu bezpieczeństwa i zgodności z przepisami. Prace projektu MARATHON umożliwiają wydłużanie pociągów poprzez połączenie dwóch pociągów jadących w tym samym kierunku, tak aby lokomotywa drugiego pociągu znalazła się w środku nowo uformowanego składu. Sterowanie lokomotywą podrzędną odbywa się z lokomotywy głównej za pośrednictwem zaawansowanego systemu bezprzewodowej komunikacji radiowej. Opracowano nową metodę hamowania minimalizującą ryzyko wykolejenia, a wymianą sygnałów między lokomotywami steruje skomputeryzowany interfejs. Na każdej z lokomotyw zainstalowano dwie anteny umożliwiające rejestrowanie sygnałów radiowych na różnego rodzaju otwartych przestrzeniach, w tym w wąskich dolinach, na przejazdach niestrzeżonych, w lasach i w tunelach. Stworzona przez projekt metoda zestawiania pociągów eliminuje konieczność inwestowania w nową infrastrukturę kolejową i może zmniejszyć koszty przewozów towarowych nawet o 30%. Choć złączone pociągi potrzebują tylko o 20% więcej zasobów sieci kolejowej od pojedynczego pociągu, mogą przewieźć dwukrotnie większy ładunek. Co więcej, do ich prowadzenia wystarczy tylko jeden maszynista. W ramach projektu MARATHON wykazano, że nowe pociągi może zestawiać zarówno z lokomotywami spalinowymi, jak i elektrycznymi. W drugim z testów projektu MARATHON zestawiono skład z lokomotywami spalinowymi mający łączną długość 1524 m — najdłuższy pociąg towarowy w Europie. Partnerzy projektu zebrali wszystkie procedury eksploatacji i bezpieczeństwa w podręczniku, który posłuży za materiał informacyjny i szkoleniowy. Opracowano też dokument rekomendacji technicznych, który zostanie zgłoszony odpowiednim instytucjom europejskim. W celu popularyzacji tematu opublikowano książkę "The MARATHON 1500m train opening up new horizons in rail freight transport in Europe" (Półtorakilometrowy pociąg MARATHON otwiera nowy rozdział w europejskim transporcie towarowym) opisującą prace projektu MARATHON.

Słowa kluczowe

Pociągi towarowe, transport towarowy, eksploatacja pociągów, dłuższe pociągi, połączenie bezprzewodowe, metoda hamowania

Znajdź inne artykuły w tej samej dziedzinie zastosowania