Projektbeschreibung
Hybride Fertigungstechnologie für aufpralltolerante Strukturen
Der Umgang mit unerwarteten Ereignissen ist schwierig, insbesondere in der heutigen komplexen Fertigungsumgebung. Aber er ist möglich. Im Rahmen des EU-finanzierten Projekts FLEXCRASH wird eine flexible und hybride Fertigungstechnologie entwickelt, bei der Oberflächenmuster mittels additiver Fertigung auf vorgeformte Teile aufgebracht werden. Die hybride Fertigung bietet die Möglichkeit der Eigenschaftsanpassung, die für die Entwicklung eines neuen Typs von aufpralltoleranten Strukturen mit hervorragender Leistung bei einem bevorstehenden Aufprall sorgt. Das Projekt wird diese Strukturen entsprechend den Kollisionsparametern definieren, die in den verschiedenen Szenarien des gemischten Verkehrs ermittelt wurden. Sie gelten als ideale Lösungen für aktive Sicherheitsvorrichtungen. Die Technologie kann auf andere sicherheitsrelevante Strukturen in Fahrzeugteilen angewandt werden, wodurch die Anzahl der bei der Herstellung von Aufprallstrukturen verwendeten Materialien und Verfahren verringert und die Herstellungskosten gesenkt werden können.
Ziel
Flexcrash aims to develop a flexible and hybrid manufacturing technology based on applying surface patterns by additive manufacturing onto preformed parts. Aluminium alloys have been selected as the optimum material to build high performance structures, addressing both lightweight and environmental sustainability. They provide better recyclability, affordability (low CRM content), and costs than other material alternatives that would need complex developments for joining, recycling, and manufacturing. The property tailoring capacity offered by hybrid manufacturing will permit to develop a new type of crash-tolerant structures with outstanding performance under a wide range of impact angles and unexpected crash conditions. Structures will be defined according to the collision parameters identified by the different mixed traffic scenarios. Such tailored structures are the ideal solutions for dynamic active safety devices that allows displacement of crash structures to optimally face an imminent crash. Considering that the frontal crash is the most common (70%), a front-end structure has been chosen as demonstrator to validate the manufacturing developments, the modelling approach and the testing methodologies. The flexibility of the proposed technology will facilitate its transferability to other safety-related structures in vehicle’s locations with higher risk for passenger’s injuries while decreasing the number of materials and processes used to manufacture a crash structure. Simplify supply chain will turn into 20% manufacturing costs saving and reduce the risk of disruption.
Virtual testing with improved reliability, validated by crash tests, will be used to propose new testing configurations, looking at the next step towards standardization. The application of Flexcrash solutions to the whole BiW offers a lightweighting potential up to 20% with improved safety (toward 50% reduction of passenger’s injuries and fatalities).
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenFinanzierungsplan
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation ActionsKoordinator
08290 Cerdanyola Del Valles (Barcelona)
Spanien