Opis projektu
Hybrydowa technologia wytwarzania konstrukcji odpornych na zderzenia
Nieoczekiwane zdarzenia mogą być źródłem poważnych zakłóceń, szczególnie we współczesnych złożonych środowiskach produkcyjnych. Mimo to skuteczne radzenie sobie z ich skutkami jest możliwe. W ramach finansowanego przez UE projektu FLEXCRASH zostanie opracowana elastyczna i hybrydowa technologia wytwarzania polegająca na nanoszenie wzorów na powierzchnię wstępnie uformowanych części dzięki technologii wytwarzania przyrostowego. Produkcja hybrydowa oferuje możliwość dostosowania właściwości do potrzeb, co pozwala na opracowanie nowych rodzajów konstrukcji odpornych na zderzenia, które charakteryzują się wyjątkowymi właściwościami zapewniającymi odpowiednie zachowanie w przypadku nieprzewidzianych zdarzeń. W ramach projektu badacze zamierzają opracować rzeczone konstrukcje z uwzględnieniem parametrów kolizji określonych dla różnych scenariuszy ruchu mieszanego. Gotowe produkty będą stanowiły podstawę urządzeń bezpieczeństwa czynnego. Technologia ta może być zastosowana do innych konstrukcji związanych z bezpieczeństwem pojazdów, co pozwoli na ograniczenie liczby materiałów i procesów stosowanych w produkcji struktur zderzeniowych oraz obniży koszty produkcji.
Cel
Flexcrash aims to develop a flexible and hybrid manufacturing technology based on applying surface patterns by additive manufacturing onto preformed parts. Aluminium alloys have been selected as the optimum material to build high performance structures, addressing both lightweight and environmental sustainability. They provide better recyclability, affordability (low CRM content), and costs than other material alternatives that would need complex developments for joining, recycling, and manufacturing. The property tailoring capacity offered by hybrid manufacturing will permit to develop a new type of crash-tolerant structures with outstanding performance under a wide range of impact angles and unexpected crash conditions. Structures will be defined according to the collision parameters identified by the different mixed traffic scenarios. Such tailored structures are the ideal solutions for dynamic active safety devices that allows displacement of crash structures to optimally face an imminent crash. Considering that the frontal crash is the most common (70%), a front-end structure has been chosen as demonstrator to validate the manufacturing developments, the modelling approach and the testing methodologies. The flexibility of the proposed technology will facilitate its transferability to other safety-related structures in vehicle’s locations with higher risk for passenger’s injuries while decreasing the number of materials and processes used to manufacture a crash structure. Simplify supply chain will turn into 20% manufacturing costs saving and reduce the risk of disruption.
Virtual testing with improved reliability, validated by crash tests, will be used to propose new testing configurations, looking at the next step towards standardization. The application of Flexcrash solutions to the whole BiW offers a lightweighting potential up to 20% with improved safety (toward 50% reduction of passenger’s injuries and fatalities).
Dziedzina nauki
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation ActionsKoordynator
08290 Cerdanyola Del Valles (Barcelona)
Hiszpania