Opis projektu
Transformacja lotnictwa oparta na rozwiązaniach satelitarnych
W lotnictwie wysokościomierz ustalający pomiar na podstawie ciśnienia barometrycznego od dawna stanowi podstawową metodę pomiaru wysokości. Jego stosowanie wiąże się jednak z pewnymi ograniczeniami, wpływającymi zarówno na bezpieczeństwo, jak i same pomiary – brakuje bezpośredniego odniesienia do terenu, nie wspominając o wrażliwości na wahania ciśnienia wywołane warunkami pogodowymi. Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu Green-GEAR zbada możliwość geometrycznego określania wysokości z pomocą nawigacji satelitarnej. Ta innowacja zwiększy bezpieczeństwo poprzez wyeliminowanie warstwy przejściowej, umożliwiając przyjazne dla środowiska manewry wznoszenia i zniżania. Celem projektu Green-GEAR będzie także połączenie samolotów załogowych z dronami, wykorzystując możliwości wysokościomierzy geometrycznych. Co więcej, zmniejszenie separacji pionowej pozwoli na zwiększenie przepustowości przestrzeni powietrznej. Zespół ma na celu dokonanie przełomu w obszarze opłat za trasy, aby nagradzać świadome korzystanie z przestrzeni powietrznej.
Cel
Since the early days of aviation, barometric pressure measurements have been a simple and robust method for altimetry. Two drawbacks exist though: there is no direct reference to terrain, and the constant variations in pressure caused by the weather lead to increased vertical profile variability restricting capacity and flight efficiency in today’s high traffic density. One goal of Green-GEAR thus is to investigate the environmental potential of geometric altimetry enabled by satellite navigation, increasing safety and eliminating waste of airspace by removal of the transition layer and supporting more environmentally friendly climb and descent operations.
With the safety case for the change of separation definition already open, not only integration of manned aviation with drones (that are already using geometric altimetry in current operations) can be addressed but Green-GEAR will also look at the potential for increasing capacity through reduced vertical separations enabled by geometric altimetry.
Last but not least the project, will investigate the potential of environmentally driven route charging, with new mechanisms for charging airspace users to incentivise minimum climate impact. Route charging will reward those who avoid volumes of airspace with a high climate impact and disincentivise flight planning through high demand sectors / flight altitudes except where it optimises environmental benefit overall, while being cost neutral to airspace users and passengers on average. Added capacity in the “greener” volumes of airspace enabled by reduced vertical separations limits necessary flight plan modifications, furthering acceptance of the approach.
The combination of these three topics in Green-GEAR not only raises substantial synergies and ensures a harmonised approach; it also allows to identify and solve possible interoperability issues quickly and to mature the interdependent solutions in sync, reducing time to market for any and all of them.
Dziedzina nauki
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringsatellite technology
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringroboticsautonomous robotsdrones
- social sciencessocial geographytransporttransport planningair traffic management
Słowa kluczowe
Program(-y)
- HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility Main Programme
Temat(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
HORIZON-JU-RIA - HORIZON JU Research and Innovation ActionsKoordynator
51147 Koln
Niemcy