MOdeling and Reduction of Aeroacoustics Sources of Interaction Noise in Aviation

Opis projektu

Model predykcyjny wspiera projektowanie większych, ale cichszych układów napędowych

Większe układy napędowe samolotów, które pozwalają na obniżenie emisji dwutlenku węgla, jednocześnie skracają przestrzeń między komponentami płatowca, co powoduje zakłócenia przepływu turbulentnego, drgania wynikające z oddziaływań między płatowcem a układem napędowym, a także hałas. Ograniczenie tych oddziaływań może pomóc w stworzeniu nowych konstrukcji o radykalnie niższych emisjach. Chcąc zgłębić ten problem, zespół finansowanego przez Europejską Radę ds. Badań Naukowych projektu MORASINA zamierza wrócić do źródeł. Zajmie się badaniem interakcji między wirującymi i stacjonarnymi elementami aerodynamicznymi, aby dzięki temu wyjaśnić mechanizmy zaburzonego przepływu i turbulencji oraz podjąć pierwszą próbę opisania ich za pomocą matematyki. Pomoże to w stworzeniu pierwszego holistycznego modelu akustycznego do symulacji hałasu, którego źródłem są interakcje między poszczególnymi komponentami. Z kolei utorowanie drogi metodzie opartej na sieciach neuronowych umożliwi szkolenie i wsparcie w dziedzinie projektowania samolotów nowej generacji.

Cel

The target of climate-neutral aviation has led to a strong increase in the size of new propulsion systems, resulting in their lowered distance to the airframe components. This causes new aerodynamic interactions with heavy distortion of the turbulent flow, determining unpredictable sources of noise. Mitigating this interaction noise would allow to deploy radically new aircraft configurations capable of reducing up to 20% of the current aviation emissions.
While studies from literature have tried to correct discrepancies larger than 10 dB from acoustic predictions by a-posteriori tuning the models to very specific flow patterns, recent results from my team have shed light on the physics behind the unpredictability of these noise sources. Results hinted that the geometrical deformation of the turbulent flow from its original pattern might explain the origin of interaction noise.
To solve this puzzle, with MORASINA I aim at first understanding how the flow and the turbulence are distorted in archetypal interactions between rotating and stationary aerodynamic objects. My objective is to discover the unknown mathematical formulation to model this distortion mechanism and to use it to create the first holistic acoustic model for predictions of interaction noise.
By innovatively describing the interaction mechanisms with mathematical functions related to the geometrical distortion of the flow, I will find an answer to whether different flow fields can be assimilated in a unique fundamental flow pattern. With this knowledge, I will create the first acoustic model based on a mathematical flow twin to accurately predict interaction noise.
For maximum impact on the society, I will extend the model to equipollent interaction mechanisms with a neural network approach trained on the results, allowing the use of the prediction framework for reducing interaction noise in the design of the next generation of zero-emission and silent aircraft.