Novel recuperation system to maximize exergy from anergy for fuel cell powered geared electric aircraft propulsion system.

Projektinformationen

exFan

ID Finanzhilfevereinbarung: 101138184

DOI

10.3030/101138184

EK-Unterschriftsdatum 16 November 2023

Startdatum 1 Dezember 2023

Enddatum 30 November 2027

Finanziert unter

• Climate, Energy and Mobility

Gesamtkosten

€ 3 984 082,50

EU-Beitrag

€ 3 984 082,50

Koordiniert durch

FUNDACION CIDETEC
Spain

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Leistungen

Documents, reports (2)

M18 Update Dissemination and Communication Plan and activities report

Specific strategy for Dissemination and Communication activities, as well as clustering activities & synergies will be monitored and updated included the performed activities through the entire project. Training/education activities will be also integrated in these reports. This deliverable refers to T2.1, T2.2, T2.4.

Dissemination and Communication Plan

Specific strategy for Dissemination and Communication activities, as well as clustering activities & synergies will be elaborated at the beginning of the project. Training/education activities will be also integrated in these reports. This deliverable refers to T2.1, T2.2, T2.4.

Veröffentlichungen

Conference proceedings (5)

Fuel Cell Powered Fan Design Studies with Heat Utilization

Autoren: Susanna Bunse
Veröffentlicht in: Deutschen Luft- und Raumfahrtkongress 2024 (DLRK 2024), Hamburg, Germany, 2024
Herausgeber: Deutschen Luft- und Raumfahrtkongress 2024 (DLRK 2024), Hamburg, Germany
DOI: 10.5281/zenodo.14070456

NOVEL RECUPERATION SYSTEM TO MAXIMIZE EXERGY FROM X ANERGY FOR FUEL CELL POWERED GEARED ELECTRIC AIRCRAFT PROPULSION SYSTEM

Autoren: Bernhard Gerl
Veröffentlicht in: TU Wien Science Day 2024, 2024
Herausgeber: TU Wien Science Day 2024
DOI: 10.5281/zenodo.10820142

Opportunities to move from heat rejection to heat utilization in hydrogen electric aircraft

Autoren: Martin Berens
Veröffentlicht in: Vienna Aviation Days 2024 (VAD 2024), Vienna, Austria, 2024
Herausgeber: Vienna Aviation Days 2024 (VAD 2024), Vienna, Austria
DOI: 10.5281/zenodo.12819400

Innovative Aircraft Heat Exchanger Integration for Hydrogen-Electric Propulsion

Autoren: Martin Berens
Veröffentlicht in: AIAA SciTech 2025 –ClimAvTechSession (AIAA SciTech 2025), Orlando, Florida, USA, 2025
Herausgeber: AIAA SciTech 2025 –ClimAvTechSession (AIAA SciTech 2025), Orlando, Florida, USA
DOI: 10.5281/zenodo.14764863

Achieving hot day take off with fuel cell s through efficient thermal managemen

Autoren: Lorenz Braumann
Veröffentlicht in: Deutschen Luft- und Raumfahrtkongress 2024 (DLRK 2024), Hamburg, Germany, 2024
Herausgeber: Deutschen Luft- und Raumfahrtkongress 2024 (DLRK 2024), Hamburg, Germany
DOI: 10.5281/zenodo.14161515

Peer reviewed articles (1)

Fundamentals of Innovative Aircraft Heat Exchanger Integration for Hydrogen–Electric Propulsion

Autoren: Bernhard Gerl, Matthias Ronovsky-Bodisch, Niccoló Ferrari, Martin Berens
Veröffentlicht in: Aerospace, Ausgabe 12, 2025, ISSN 2226-4310
Herausgeber: MDPI AG
DOI: 10.3390/AEROSPACE12040320

Other (2)

Researchers Use Additive Manufacturing to Make Aircraft Propulsion Systems More Eco-Friendly

Autoren: Felix Weigand
Veröffentlicht in: Additive Manufacturing Media, 2024
Herausgeber: Additive Manufacturing Media
DOI: 10.5281/zenodo.14069398

CIDETEC lead four-year exFan research initiative

Autoren: Belen Garcia
Veröffentlicht in: EFC Newsletter, 2024
Herausgeber: EFC Newsletter
DOI: 10.5281/zenodo.14068927