Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2024-06-16

Innovative particle trap system for future diesel engines

Cel

Advanced Diesel combustion processes for passenger car Diesel engines such as Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI), or partial homogeneous combustion are developed for their potential to achieve near zero particulate and NOx emissions. One of the drawbacks of this technology is the difficult combustion control at medium and high load and consequently a limited operating range where NOx and particulate emissions are at a very low level. Therefore, future Diesel engines will combine HCCI at low load with partial homogeneity at part load and conventional Diesel combustion at high and full load. To cover these different loading areas a specific Diesel particle filter is necessary to reach PM and NOx emissions below the Euro V emission standards with a combination of regeneration strategies at low NO2 levels and low exhaust gas temperature due to efficient combustion processes. To achieve NOx engine out emissions below the Euro V level the engine has to be calibrated for low NOx emissions with the disadvantage of increasing soot at part and full load.
Therefore the engines need traps. The accumulated soot in the trap can not reduced by continuous regeneration out of the missing NO2 in the exhaust leading to a higher active regeneration frequency at high trap temperature. To reduce high temperature soot oxidation trap material and catalytic coatings are necessary which allow trap regeneration below 650°C in an acceptable time. These targets will be achieved by a novel design of porous media and novel catalytic nanostructured materials in a compact unit, with tunable soot particle collection that will accommodate multifunctional catalytic coatings. With this content IPSY improves the environmentally behaviour and the market chances of future Diesel combustion processes. It meets the ideas of the general objective to strength the European Research Area of the priority "Objective 1: New technologies and concepts for all surface transport modes".

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Program(-y)

Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.

Temat(-y)

Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.

Zaproszenie do składania wniosków

Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.

FP6-2005-TRANSPORT-4
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszenia

System finansowania

Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.

STREP - Specific Targeted Research Project

Koordynator

FEV MOTORENTECHNIK GMBH
Wkład UE
Brak danych
Koszt całkowity

Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.

Brak danych

Uczestnicy (7)

Moja broszura 0 0