Descrizione del progetto
Tecnologie innovative per migliorare il trasporto stradale
Il settore dei trasporti è responsabile del 25% delle emissioni totali di CO2 nell’UE, il che costituisce un ostacolo al raggiungimento degli ambiziosi obiettivi delineati nel Libro bianco sui trasporti della Commissione europea per quanto riguarda il sistema di trasporto stradale. Per affrontare queste sfide e sostenere l’industria di questa tipologia di trasporto, il progetto AEROFLEX, finanziato dall’UE, si prefigge di sviluppare e presentare tecnologie, concetti e architetture di veicoli innovativi. Questi progressi ottimizzeranno l’aerodinamica, i gruppi propulsori, i sistemi di sicurezza e la flessibilità e adattabilità delle unità di carico per i veicoli completi. Il progetto valuterà il mercato europeo del trasporto merci, compresi i suoi fattori trainanti, i vincoli, le tendenze e i criteri con cui viene effettuata la selezione delle modalità e dei veicoli. AEROFLEX dimostrerà potenziali miglioramenti nell’aerodinamica dei camion e nella gestione dell’energia, fornendo inoltre raccomandazioni complete per la revisione delle norme in materia e dei quadri legislativi.
Obiettivo
The transport sector contributes to about 25% of total CO2 emissions in the EU and is the only sector where the trend is still increasing. Taking into account the growing demand on the road transport system and the ambitious targets of the EC’s Transport White Paper, it is paramount to increase the efficiency of freight transport.
The vision of the AEROFLEX project is to support vehicle manufacturers and the logistics industry to achieve the coming challenges for road transport. The overall objective of the AEROFLEX project is to develop and demonstrate new technologies, concepts and architectures for complete vehicles with optimised aerodynamics, powertrains and safety systems as well as flexible and adaptable loading units with advanced interconnectedness contributing to the vision of a “physical internet”. The optimal matching of novel vehicle concepts and infrastructures is highly important, requiring the definition of smart infrastructure access policies for the next generation of trucks, load carriers and road infrastructure.
The specific technical objectives, main innovations and targeted key results are:
1. Characterise the European freight transport market (map, quantify and predict), the drivers, the constraints, the trends, and the mode and vehicle choice criteria
2. Develop new concepts and technologies for trucks with reduced drag, which are safer, comfortable, configurable and cost effective and ensure satisfaction of intermodal customer needs under varying transport tasks and conditions.
3. Demonstrate potential truck aerodynamics and energy management improvements with associated impact assessments of the new vehicle concepts, technologies and features developed in the AEROFLEX project.
4. Drafting of coherent recommendations for revising standards and legislative frameworks in order to allow the new aerodynamic and flexible vehicle concepts on the road.
To achieve an overall 18-33% efficiency improvement in road transport / long haulage by 2025+.
Campo scientifico
- social sciencessocial geographytransportfreight transport
- natural sciencescomputer and information sciencesinternet
- medical and health scienceshealth sciencesinfectious diseasesRNA viruseshepatitis C
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaeronautical engineering
Programma(i)
Argomento(i)
Meccanismo di finanziamento
IA - Innovation actionCoordinatore
80995 Munchen
Germania
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Partecipanti (26)
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
4400 STEYR
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5643 TW Eindhoven
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10156 Torino
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151 87 Sodertalje
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405 08 Goteborg
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10043 Orbassano
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2628 XJ Delft
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
48612 HORSTMAR
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Partecipazione conclusa
4153 BV Beesd
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
54100 SAKARYA
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582 78 LINKOPING
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63040 Clermont Ferrand
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Partecipazione conclusa
1170 BRUSSELS
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412 96 GOTEBORG
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51147 Koln
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80686 Munchen
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6802 CC Arnhem
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43710 Santa Oliva
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1059 CM Amsterdam
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3010 Leuven
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
2595 DA Den Haag
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30625 Hannover
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1000 Bruxelles / Brussel
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
2901 LB CAPELLE AAN DE IJSEL
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30453 Hannover
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4153 BV Beesd
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