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Development of simulation methods and tools to predict the idle and sub-idle behavior of future large Very High Bypass Ratio geared civil turbofan engines.

Descrizione del progetto

Sviluppare strumenti per la caratterizzazione delle prestazioni dei motori turbofan aeronautici a basso consumo di carburante

Clean Sky 2 è un programma di ricerca europeo finalizzato allo sviluppo di tecnologie ecologiche d’avanguardia per l’aviazione, al fine di ridurre le emissioni di gas serra e i livelli di rumore prodotti dagli aeromobili. Attualmente, il programma dimostratore sta sviluppando e testando tecnologie di motori turbofan pensati per un altissimo rapporto di diluizione (VHBR) che dovrebbero migliorare l’efficienza del consumo di carburante di oltre il 25 %. Il progetto PROTEUS, finanziato dall’UE, intraprenderà la ricerca e lo sviluppo di strumenti in grado di prevedere le prestazioni e l’operatività al minimo e al di sotto del minimo dei motori turbofan pensati per il VHBR. A tal fine, eseguirà una caratterizzazione dettagliata delle prestazioni aerodinamiche dei componenti con metodi convalidati di ordine superiore, utilizzando modelli e simulazioni ad alta fedeltà e convalidando i dati sperimentali.

Obiettivo

PROTEUS project is linked to Work Package 6 (WP6) (and WP5) of the Engines ITD focusing on the Very High Bypass Ratio (VHBR) geared turbofan engine demonstrator programme. Its aim is to develop a capability to predict and understand the idle and sub-idle performance and operability of large VHBR geared turbofan engines. The work will focus on the characterization of the performance of key engine components at idle and sub-idle conditions using high-fidelity models and simulations along with validation against experimental data provided by the Topic Manager. The components to be studied include the core compressors ((Intermediate and High Pressure Compressors IPC and HPC), staged lean-burn combustor, low pressure system (including the low speed fan, Power Gearbox (PGB) and turbines), and heat management and secondary air systems. Results from high-order simulations will be reduced into appropriate 0D (or 1D) component characteristics and integrated within a toolset developed in the Numerical Propulsion Simulation System (NPSS) environment for rapid whole-engine performance analyses.

Meccanismo di finanziamento

RIA - Research and Innovation action

Coordinatore

CRANFIELD UNIVERSITY
Contribution nette de l'UE
€ 617 997,50
Indirizzo
College Road
MK43 0AL Cranfield - Bedfordshire
Regno Unito

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Regione
East of England Bedfordshire and Hertfordshire Central Bedfordshire
Tipo di attività
Higher or Secondary Education Establishments
Collegamenti
Costo totale
€ 617 997,50

Partecipanti (2)