Opis projektu
Innowacyjne przetwarzanie surowców miejskich na zrównoważone paliwa
Zaawansowane technologie pozwalają na realizację innowacyjnych procesów opartych na osadach ściekowych, odpadach spożywczych oraz drewnie wykorzystywanym przez sektor budownictwa do wytwarzania zrównoważonych syntetycznych paliw takich jak benzyna i olej napędowy. Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu NextGenRoadFuels zamierza zastosować zaawansowaną technologię upłynniania hydrotermicznego, która pozwoli na uzyskanie tanich paliw – oleju napędowego i benzyny – ze skoncentrowanych odpadów biologicznych powstałych w miastach. W ramach projektu zostaną zaprojektowane innowacyjne procesy, badacze zajmą się także optymalizacją istniejących działań, które pozwolą na uzyskanie sprawności i wydajności zbliżonej do roślinnej masy lignocelulozowej. W wyniku prac uczestnicy projektu zademonstrują możliwość przetworzenia przeszło 100 milionów ton miejskich surowców w niemal 500 000 baryłek taniego oleju napędowego oraz taniej benzyny każdego dnia. Dzięki tej technologii w Unii Europejskiej powstanie 50 000 bezpośrednich i 300 000 pośrednich miejsc pracy, a emisje gazów cieplarnianych spadną o ponad 70 %.
Cel
The objective of the NextGenRoadFuels project is to apply advanced HTL technology and subsequent upgrading to a selected range of low value/cost, concentrated biogenic residues from urban activity, in order to obtain cost competitive, sustainable drop-in quality synthetic gasoline and diesel fuels. From a highly efficient and validated baseline HTL process chain designed for lignocellulosics, new innovative process steps will be designed and existing steps optimized to address the additional challenges encompassed by such feedstocks, exemplified by sewage sludge, food waste and construction wood waste (termed urban feedstocks), with the objective to reach similar performance as for lignocellulosics. The main optimization targets are - To establish fundamental pretreatment process and parameters to provide highest possible organic dry matter content in feedstock slurry and efficiently remove valuable inorganics that can have added value as organic fertilizers and/or soil improvers. - To establish HTL processing parameters giving highest possible carbon and energy yields to oil phase - To establish efficient upgrading schemes to bring the HTL intermediate bio-crude to drop-in gasoline and diesel fuels - To close material and energy streams to and from the individual process steps in order to obtain maximum internal utilization and minimal environmental impact - To establish MFSP scenarios demonstrating cost-competitiveness, socio-economic benefits and superior LCA and GHG reduction effects in a pan-European as well as global perspective. Specific targets of the NextGenRoadFuels project are to demonstrate the potential to convert more than 100 M tons urban feedstock per year into almost 500,000 barrels per day of drop-in diesel and gasoline fuels (more than 10 % of the current use in the EU), at a cost of approximately 50-60 Euro-cent per liter. This will generate 50,000 direct and 300,000 indirect jobs within the EU, and reduce GHG emissions by more than 70%.
Dziedzina nauki
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-LC-SC3-2018-RES-SingleStage
System finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
9220 Aalborg
Dania