Projektbeschreibung
Innovatives Konzept schützt Flugzeuge vor eiskalter Bedrohung
Unterkühlte große Wassertropfen stellen für den Flugverkehr eine besonders heimtückische Form von Wasser dar. Sie bleiben bei Temperaturen unter 0 °C in einem flüssigen, jedoch instabilen Zustand. Außerdem lassen sie sich durch die Luftströmung um das Flugzeug weniger leicht ablenken. Wenn ein unterkühlter großer Wassertropfen auf eine Tragflügeloberfläche trifft, gefriert der Teil des Tropfens, der die Tragfläche berührt, aber der Rest bleibt flüssig. Er wird über die Oberfläche zurückgeblasen und gefriert auf die selbe Art wie der erste Kontaktpunkt, bis der gesamte Tropfen gefroren ist. Dadurch entsteht eine glatte Eisschicht über der Oberfläche, die sich nur sehr schwer entfernen lässt. Das EU-finanzierte Projekt SENS4ICE entwickelt ein neuartiges Sensorsystem, das die Eisbildung erkennt, bevor sie für den Flug gefährlich wird. Es nutzt eine Kombination aus direkten und indirekten Verfahren, die sowohl die Eisbildung an den Flugwerken als auch die atmosphärischen Bedingungen überwachen.
Ziel
Modern aeroplanes are well equipped to cope with most common icing conditions. However, some conditions consisting of supercooled large droplets (SLD) have been the cause of tragic accidents over the last three decades. It was proven that there are certain types of aircraft which are not robust against these conditions as ice can form on unprotected areas of the lifting surfaces leading to loss of control. Consequently, authorities addressed these safety concerns by issuing new certification rules under Appendix O to ensure that future aircraft remain controllable in these conditions and can exit safely upon detection. Hence, the key to increasing overall aviation icing safety is the early and reliable detection of icing conditions to allow the necessary actions to be taken by the flight crew. SENS4ICE (SENSors and certifiable hybrid architectures for safer aviation in ICing Environment) directly addresses this need for reliable detection and discrimination of icing conditions. It proposes that an intelligent way to cope with the complex problem of ice detection is the hybridisation of different detection techniques: direct sensing of atmospheric conditions and/or ice accretion on the airframe, combined with indirect techniques in which the change of aircraft characteristics with ice accretion on the airframe is detected. SENS4ICE will address the development, test, validation, and maturation of the different detection principles, the hybridisation - in close cooperation with regulators to provide an acceptable means of compliance - and the final airborne demonstration of technology capabilities in relevant natural icing conditions. The contribution of SENS4ICE to increase aviation safety will be achieved by an international consortium of 20 partners (13 EU, 7 non-EU) with contributions from Brazil, Canada, Russia and the US. The 4-year project requests an overall EU-funding of 6.6M€ and benefits from a further 5.4M€ of activities being provided by the non-EU partners.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-MG-2018-SingleStage-INEA
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
51147 Koln
Deutschland
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Beteiligte (20)
31712 Blagnac
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GU14 7LP Farnborough Hants
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Beteiligung beendet
141700 DOLGOPRUDNY
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81043 Capua
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75794 Paris
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
94165 Saint Mande Cedex
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12227 901 Sao Jose Dos Campos
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Beteiligung beendet
125319 MOSCOW
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148 00 Praha
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In einem nicht assoziierten Drittland eingetragener Rechtsträger, der gemäß Artikel 10 der Verordnung (EU) Nr. 1290/2013 über die Regeln für die Beteiligung an Horizont 2020 sowie die Verbreitung der Ergebnisse nicht förderfähig ist.
28202 Charlotte
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28850 Torrejon De Ardoz Madrid
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00195 Roma
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75008 Paris
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
91120 Palaiseau
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Beteiligung beendet
140180 ZHUKOVSKY
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38106 Braunschweig
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T23 Cork
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In einem nicht assoziierten Drittland eingetragener Rechtsträger, der gemäß Artikel 10 der Verordnung (EU) Nr. 1290/2013 über die Regeln für die Beteiligung an Horizont 2020 sowie die Verbreitung der Ergebnisse nicht förderfähig ist.
10005 NEW YORK
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78370 Plaisir
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K1A 0R6 Ottawa, On
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