Projektbeschreibung
Fortschrittliche Verkehrssteuerung und -überwachung in Schienennetzen
Um mit der wachsenden Eisenbahnbranche und steigenden Fahrgastzahlen Schritt zu halten, sind wesentliche technologische Fortschritte nötig. Das EU-finanzierte Projekt X2Rail-3 hat sich vorgenommen, Technologien zu entwickeln, die Innovationen auf bestimmten Gebieten wie Eisenbahnsignalsysteme, Prüfmethoden und anpassbare Eisenbahnkommunikationssysteme begünstigen, um die Schwächen gegenwärtiger Kommunikationssysteme zu überwinden. Das Projekt wird sich darüber hinaus mit virtueller Kopplung beschäftigen. Dabei handelt es sich um ein neues Konzept, das es Zügen erlaubt, viel näher aneinander heranzufahren und unterwegs ihre eigene Zusammenstellung dynamisch anzupassen. Die Ergebnisse werden sich förderlich auf den Einsatz anpassbarer und intelligenter Systeme für die Verkehrssteuerung und -überwachung in Schienennetzen auswirken.
Ziel
X2RAIL-3 represents the 3rd proposal of the Shift2Rail members in the IP2 “Advanced Traffic Management & Control Systems” domain and it aims to continue the research and development of key technologies within the following Technology Demonstrators (TDs):
Adaptable Communications for all Railways (TD2.1 / WP3) – The objective is to demonstrate, via the integration of the different prototypes into dedicated demonstrators, that a new Communication System will be able to overcome the shortcomings in current ETCS and CBTC communications and deliver an adaptable communications system usable for train control applications in all market segments.
Moving Block (TD 2.3 / WP4) – the scope is to move beyond the laboratory preparations undertaken in the framework of the X2Rail-1 project and to develop technical demonstrators for suitable railways applications.
Zero On-Site Testing (TD 2.6 / WP5) – In the context of the simulation and testing framework integrating new functionalities such as moving block/satellite positioning, finalising the general architecture and will as well perform specific prototypes.
Virtually Coupled Train Sets (TD 2.8 / WP6 & WP7) – The action aims to perform a comprehensive study focusing on the new concept of “Virtual coupling”, which foresees that trains will be able to run much closer to one another and to dynamically modify their own composition on the move.
Cyber Security (TD 2.11 / WP8 & WP9) – In the context of Cyber Security, the main objectives are to define a “Cyber-Security” System to railway and to contribute to a secure development standard applicable to railway applications.
ATO over ETCS pilot test for freight demonstrator (TD 5.6 / WP10) – In the context of freight autonomous train operation, the main objective is to perform field testing with specific focus on freight operational scenarios to get early feedback from the field on potential improvement necessities.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcontrol systems
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringsatellite technology
- social sciencessociologyindustrial relationsautomation
- natural sciencescomputer and information sciencescomputer security
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-S2RJU-CFM-2018
Finanzierungsplan
IA - Innovation actionKoordinator
71254 Ditzingen
Deutschland
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Beteiligte (30)
Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
1200 Wien
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93400 Saint Ouen
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6001 Charleroi
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16151 NAPOLI
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106 00 Praha
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721 73 Vasteras
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20018 San Sebastian
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20200 Beasain
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20200 Beasain
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20018 San Sebastian
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10785 Berlin
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60327 Frankfurt Am Main
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60326 Frankfurt Am Main
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51147 Koln
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30163 Hannover
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28108 Alcobendas Madrid
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1120 Wien
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88090 Immenstaad Am Bodensee
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78066 Saint Quentin Yvelines Cedex
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70043 Monopoli
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SE1 8SW LONDON
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59300 Famars
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
81379 Munchen
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93418 La Plaine Saint-Denis
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75015 Paris
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1040 Bruxelles / Brussel
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
781 89 Borlange
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100 44 Stockholm
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501 15 Boras
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3014 Bern
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