Opis projektu
Innowacyjne podejście i nowa architektura ogniw paliwowych
Już wkrótce będziemy świadkami pojawienia się na rynku pierwszych samochodów zasilanych ogniwami paliwowymi z membraną do wymiany protonów (PEMFC), jednak pełna komercjalizacja tych ogniw będzie wymagała zmniejszenia kosztów tego rozwiązania i weryfikacji ich trwałości w praktyce. Zanim stanie się to jednak możliwe, konieczne jest usprawnienie istniejącej technologii PEMFC. Zajmuje się tym zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu DOLPHIN, który zamierza zbadać innowacyjną metodę, która ma doprowadzić do opracowania nowej architektury lekkich i kompaktowych ogniw paliwowych oraz stosów. Celem projektu jest sprawdzenie w praktyce przełomowych technologii, które mają pozwolić na budowę lekkich i kompaktowych konstrukcji stosów ogniw paliwowych o mocy sięgającej 100 kW, które umożliwią osiąganie dużej gęstości energii i będą charakteryzowały się większą trwałością w porównaniu z obecnymi rozwiązaniami.
Cel
Current PEMFC stack technologies for automotive applications show limitations in performance, durability and production cost which are primary challenges to reach mass production and fuel cell commercialization. It is obvious that filling the gap between present State Of the Art performances and expected targets will not be possible by an incremental evolution of the present PEMFC technology as deployed today in first commercial cars. Thus, it is necessary to identify, develop and validate a more innovative, disruptive approach including new materials and processes to have a chance to reach these ambitious challenges.
In this perspective, the DOLPHIN project is exploring an unconventional, highly innovative route towards a newly designed cell architecture featuring a Dual-Core Single Repeat Unit (DC-SRU).
Thanks to smart approaches in the fields of ‘Process Integration’, ‘Interfaces Quality’ and ‘Materials Efficiency’, DOLPHIN will deliver a light-weight & compact fuel cell and stack architecture with low (mass/charge) transport resistances inside the fuel cell core. Mechanically strong and corrosion resistant structures with redesigned and more coherent cell-internal interfaces will delay the activation of major ageing mechanisms and failures occurrence hence increasing system reliability to a level compatible with automotive durability targets. Finally, by triggering an original concept relying on two integrated multi-functional cores and two architectures (w/o GDM) of increasing level of disruptiveness, DOLPHIN will finally deliver a reinvented process scheme with projected stack production costs less than 20 €/kW.
DOLPHIN will in that sense address drastic fuel cell stack requirements for the automotive industry and beyond. It consists in another step forward toward the large-scale deployment of environmentally friendly vehicles, while also participating to the increase in European competitiveness, industrialisation and self-sufficiency in energy.
Dziedzina nauki
Słowa kluczowe
Program(-y)
- H2020-EU.3.5. - SOCIETAL CHALLENGES - Climate action, Environment, Resource Efficiency and Raw Materials Main Programme
- H2020-EU.3.5.7.1. - Reduce the use of the EU defined "Critical raw materials", for instance through low platinum or platinum free resources and through recycling or reducing or avoiding the use of rare earth elements
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
75015 PARIS 15
Francja