Opis projektu
Trwałe i nadające się do recyklingu zbiorniki do magazynowania wodoru
Wodór w postaci gazowej posiada trzykrotnie większą gęstość w ujęciu wagowym oraz wielokrotnie mniejszą gęstość w ujęciu objętościowym w porównaniu do konwencjonalnych płynnych paliw ropopochodnych. Aby gaz ten można było wykorzystać do napędzania pojazdów, należy go poddać silnej kompresji, co sprawia, że jego bezpieczne magazynowanie pozostaje dużym wyzwaniem. Kompozyty termoutwardzalne wokół polimerowych materiałów wyściełających w znacznym stopniu zastąpiły metale jako materiał stosowany w zbiornikach magazynujących. Teraz zaś kompozyty termoutwardzalne mogą być zastępowane polimerami termoplastycznymi, których właściwości pozwalają na skrócenie czasu napełniania/opróżniania i czyszczenia, a także przyczyniają się do zmniejszenia kosztów, wagi i objętości, zapewniając przy tym większe bezpieczeństwo oraz wysoką zdolność do recyklingu. W ramach finansowanego ze środków UE projektu THOR powstaje demonstracyjny zbiornik wykonany z materiałów termoplastycznych do magazynowania wodoru. Celem projektu jest poddanie walidacji parametrów zbiorników na gazowy wodór nadających się do recyklingu, tak by wnioski mogły pomóc w dalszych pracach nad wykorzystaniem tego rozwiązania w transporcie, co ostatecznie wzmocni unijną gospodarkę opartą na paliwie wodorowym.
Cel
THOR aims at developing a cost-effective thermoplastic composite pressure vessel for hydrogen storage both for vehicle and for transportation applications. Thermoplastics appear as a promising solution to the challenges faced by conventional tanks in terms of compatibility with hydrogen service and with mass automotive market requirements. The use of thermoplastic materials, advanced numerical modeling techniques and innovative manufacturing processes will boost the performance, improve safety, enable optimized tank geometry and weight (reduction of 10%) and reduce the cost for mass production (400€/kg of H2 stored for 30 000 tanks/year). A series of tests extracted from demanding automotive standards will validate all the requirements and demonstrate that thermoplastic tanks outperform thermoset ones. The consortium is representative of the hydrogen supply chain, from technology developer to manufacturer and end-user enhancing market uptake: a disruptive technology provider with successful commercial experience of thermoplastic tanks (COVESS), an ambitious Tier One supplier targeting a wide market introduction towards all OEMs (FAURECIA), an industrial gas expert with a long history related to hydrogen and a complementary end-user of tanks for hydrogen supply and refueling station operations (AIR LIQUIDE). This core industrial team is limited in purpose to avoid possible future commercial conflicts of interests and backed up with top research expertise to address all the identified challenges: an innovation center for material research with important tank scale testing capacity (CSM), a technology center in the fields of composite materials, manufacturing, automation, and testing (SIRRIS), academic teams with strong experience of composite materials and non-destructive testing (NTNU) and of thermo-mechanical materials behavior under fire aggression (CNRS) and a technical center with an innovative recycling technology for thermoplastic composites (CETIM-CERMAT).
Dziedzina nauki
- engineering and technologymechanical engineeringmanufacturing engineering
- engineering and technologyenvironmental engineeringwaste managementwaste treatment processesrecycling
- engineering and technologymaterials engineeringcomposites
- social sciencessociologyindustrial relationsautomation
- natural sciencesmathematicspure mathematicsgeometry
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
92000 Nanterre
Francja