Opis projektu
Optymalizacja aerodynamiczna wlotów powietrza w samolotach
Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu TRINIDAT zamierza zająć się problematyką aerodynamiki oraz geometrii stosowanych dotychczas wlotów powietrza oraz poprawić ich osiągi przy użyciu narzędzi optymalizacyjnych opartych na technologii obliczeniowej dynamiki płynów. Rezultatem tych prac będą udoskonalone kształty wlotów charakteryzujących się lepszymi osiągami, które będą mogły zostać zastosowane w konstrukcji cywilnych pionowzlotów nowej generacji. Pionowzloty to samoloty, które mogą startować pionowo podobnie jak śmigłowce, a po obróceniu silników poruszać się w sposób zbliżony do współczesnych płatowców. Prace w ramach projektu przyczynią się do poprawy stabilności i równomierności przepływów powietrza we wlotach doprowadzających je do silników, aby w ten sposób zaspokoić wymagania producentów silników. Poza optymalizacją parametrów aerodynamicznych wlotów, badacze zamierzają również przyjrzeć się bliżej problemom oblodzenia i zaśnieżenia, które są ważne w kontekście certyfikacji nowych rozwiązań.
Cel
The TRINIDAT project adresses the aerodynamic characterization of an already available intake geometry (as supplied by ITD) and optimization of the intake performance by using CFD based optimization tools leading to redesigned high performance intake shapes to be implemented on the Next Generation Civil Tilt Rotor (NGCTR) configuration. A purpose of the optimization is to improve the flow steadiness and uniformity at the Air Intake Plane of the engines such as to comply with the requirements put forward by the engine manufacturer. The initial characterization and optimization will rely on dedicated CFD studies, the final validation will be made with full size model tests in DNW-LLF 6x6 wind tunnel, allowing reliable testing at full scale Mach and Reynolds conditions. For efficient testing of basic and optimized left hand and right hand intake geometries in airplane, helicopter and intermediate Extreme Short Take-Off and Landing mode, a modular wind tunnel model equipped with a remotely controlled tilting forward nacelle part will be designed and manufactured. A remotely controlled highly instrumented rotatable rake will be installed in the model to enable detailed and efficient measurement of the flow at the engine air intake plane. Apart from the aerodynamic optimization of the intakes, the project will also identify icing and snow conditions to be considered for certification and will subsequently analyse the ice and snow effects on the nacelle inlets and ducts to provide early input for anti icing measures that might be needed for NGCTR.
The partners of the consortium, gathering renowned Research Centres (NLR, DNW), 2 Industrials (Deharde, ALTRAN), 1 SME (ADSE) and 1 University (UT), will use their complementary expertise and facilities to provide an optimized inlet geometry for NGCTR, based on CFD and wind tunnel analysis, with high potential for certification in snow/icing conditions.
The TRINIDAT project will last 39 months for a total budget of 3,346,397€.
Dziedzina nauki
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
1059 CM Amsterdam
Niderlandy