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Fuel via Low Carbon Integrated Technology from Ethanol

Projektbeschreibung

Umwandlung von Siedlungsabfällen in Kerosin

Nachhaltiges Biokerosin ist von entscheidender Bedeutung, um die Emissionen des Luftverkehrssektors zu reduzieren. Die Strategie der Europäischen Kommission für nachhaltige und intelligente Mobilität sowie die Gesetzesinitiative ReFuelEU Aviation setzen ehrgeizige Ziele auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen für die Luftfahrtindustrie. Das EU-finanzierte Projektkonsortium FLITE plant den Bau der ersten Alkohol-zu-Flugzeug-Anlage ihrer Art in Europa. Die vorkommerzielle Anlage mit 30 000 Tonnen pro Jahr wird Ethanol auf Abfallbasis in nachhaltiges Biokerosin umwandeln. Das von SkyNRG, einem Weltmarktführer für nachhaltige Biokerosinlösungen, geleitete Projekt betrachtet Ethanol als den idealen Rohstoff für nachhaltiges Biokerosin, da es aus vielfältigen und reichlich vorhandenen Ressourcen (einschließlich Reststoffen aus Land- und Forstwirtschaft, Industrie und sogar Siedlungsabfällen) hergestellt werden kann.

Ziel

The most recent IPCC report paints a stark picture of our changing climate and the urgency of action to reduce emissions in every sector of the economy. While light-duty road transport can decarbonize through electrification, aviation will continue to require energy dense liquid fuels for the foreseeable future. If we are to decarbonize aviation, it must be through low-carbon fuels that can be made from abundant, sustainable sources that do not increase pressure on land or food.

The Fuel via Low Carbon Integrated Technology from Ethanol (FLITE) consortium (LanzaTech, SkyNRG, E4tech, RSB, and Fraunhofer) proposes to expand the supply of low carbon jet fuel in Europe by designing, building, and demonstrating an innovative ethanol-based Alcohol-to-Jet (ATJ) technology in an ATJ Advanced Production Unit (ATJ-APU). The ATJ-APU will produce jet blendstocks from non-food/non-feed ethanol with over 70% GHG reductions relative to conventional jet. The Project will demonstrate >1000 hours of operations and production of >30,000 metric tonnes of Sustainable Aviation Fuel, and supports the European Advanced Biofuel Flightpath objectives of getting SAFs to the market faster and using 2 million tonnes of aviation biofuels by 2020.

Ethanol is the ideal SAF feedstock as it can be produced from diverse and abundant resources, including residues from agriculture, forestry, and industry – and even from municipal waste. More low carbon ethanol technologies are being developed in Europe and elsewhere, while at the same time greater electric vehicle penetration reduces ethanol demand. Ethanol-based SAF offers an opportunity to divert sustainable carbon from road transport – which can be electrified – to aviation, which cannot. This strategy will expand the ethanol market and meet aviation’s low carbon fuel needs. The diversity of ethanol sources offers the potential to produce cost-competitive SAF, accelerating uptake by commercial airlines and paving the way for implementation.

Aufforderung zur Vorschlagseinreichung

H2020-LC-SC3-2018-2019-2020

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Unterauftrag

H2020-LC-SC3-2019-RES-IA-CSA

Finanzierungsplan

IA - Innovation action
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Koordinator

SKYNRG BV
Netto-EU-Beitrag
€ 894 965,35
Adresse
Paradijsplein 1
1093 NJ Amsterdam
Niederlande

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KMU

Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).

Ja
Region
West-Nederland Noord-Holland Groot-Amsterdam
Aktivitätstyp
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Links
Weitere Finanzmittel
€ 383 556,58

Beteiligte (6)