Opis projektu
Przekształcanie odpadów komunalnych w paliwo do silników odrzutowych
Zrównoważone paliwo lotnicze (ang. sustainable aviation fuel, SAF) ma krytyczne znaczenie dla ograniczenia emisji generowanych przez sektor lotniczy. W ramach strategii na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności oraz inicjatywy ustawodawczej ReFuelEU Aviation Komisja Europejska ustanowiła ambitne cele związane z osiągnięciem zerowej emisji netto w przemyśle lotniczym. Konsorcjum realizujące finansowany ze środków UE projekt FLITE planuje zbudować pierwszy w Europie zakład wytwarzający paliwo do silników odrzutowych z alkoholu. Instalacja o przedkomercyjnej wydajności 30 000 ton rocznie będzie konwertować uzyskany z odpadów etanol na SAF. Zespół projektu, któremu przewodzi SkyNRG, światowy lider w dziedzinie SAF, uznaje etanol za idealny surowiec do produkcji SAF, ponieważ można go pozyskiwać z różnorodnych i powszechnych źródeł (w tym pozostałości rolniczych, drzewnych i przemysłowych, a nawet odpadów komunalnych).
Cel
The most recent IPCC report paints a stark picture of our changing climate and the urgency of action to reduce emissions in every sector of the economy. While light-duty road transport can decarbonize through electrification, aviation will continue to require energy dense liquid fuels for the foreseeable future. If we are to decarbonize aviation, it must be through low-carbon fuels that can be made from abundant, sustainable sources that do not increase pressure on land or food.
The Fuel via Low Carbon Integrated Technology from Ethanol (FLITE) consortium (LanzaTech, SkyNRG, E4tech, RSB, and Fraunhofer) proposes to expand the supply of low carbon jet fuel in Europe by designing, building, and demonstrating an innovative ethanol-based Alcohol-to-Jet (ATJ) technology in an ATJ Advanced Production Unit (ATJ-APU). The ATJ-APU will produce jet blendstocks from non-food/non-feed ethanol with over 70% GHG reductions relative to conventional jet. The Project will demonstrate >1000 hours of operations and production of >30,000 metric tonnes of Sustainable Aviation Fuel, and supports the European Advanced Biofuel Flightpath objectives of getting SAFs to the market faster and using 2 million tonnes of aviation biofuels by 2020.
Ethanol is the ideal SAF feedstock as it can be produced from diverse and abundant resources, including residues from agriculture, forestry, and industry – and even from municipal waste. More low carbon ethanol technologies are being developed in Europe and elsewhere, while at the same time greater electric vehicle penetration reduces ethanol demand. Ethanol-based SAF offers an opportunity to divert sustainable carbon from road transport – which can be electrified – to aviation, which cannot. This strategy will expand the ethanol market and meet aviation’s low carbon fuel needs. The diversity of ethanol sources offers the potential to produce cost-competitive SAF, accelerating uptake by commercial airlines and paving the way for implementation.
Dziedzina nauki
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsliquid fuels
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsrenewable energy
- social sciencessocial geographytransportelectric vehicles
- natural scienceschemical sciencesorganic chemistryalcohols
- engineering and technologyindustrial biotechnologybiomaterialsbiofuels
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-LC-SC3-2019-RES-IA-CSA
System finansowania
IA - Innovation actionKoordynator
1093 NJ Amsterdam
Niderlandy
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.