Opis projektu
Nowy samolot elektryczny jest bardziej ekologiczny od samochodów
Zespół Dufour Aerospace zdobył praktyczne doświadczenie w projektowaniu, budowie i eksploatacji załogowego samolotu elektrycznego dzięki opracowaniu swojego pierwszego samolotu, nazwanego Hamilton aEro 1. Dzięki otrzymaniu finansowania z Unii Europejskiej w ramach projektu aEro, zespół pracuje nad kolejnym projektem – aEro 2 Nowy samolot otrzyma możliwość pionowego startu i lądowania niczym śmigłowiec dzięki sprawdzonej konstrukcji wykorzystującej uchylne skrzydła, a także osiągnie prędkość przelotową na poziomie 320 kilometrów na godzinę, jak typowy samolot. Połączenie napędu elektrycznego oraz dużych śmigieł zagwarantuje znacznie mniejszy hałas w porównaniu z konwencjonalnymi śmigłowcami i samolotami. Samolot aEro 2 pozwoli na pokonywanie każdego kilometra drogą lotniczą w cenie za kilometr porównywalnej z samochodami, jednak przy mniejszym negatywnym wpływie na środowisko naturalne.
Cel
From both a cost & environmental standpoint, the future of aviation is electric. Although the traditional aircraft fuel still provides higher energy densities than the batteries, an electric-airplane movement has begun.
More than 50 companies have announced passenger carrying vertical take-off & landing (VTOL) projects & the sector has never received so much coverage from mainstream media. There is a global race to deliver aircraft that will be able to service the air transportation needs of modern congested cities.
Yet, most of this development is done from scratch, with little regard to the already proven technologies. Moreover, aviation history shows that disruption is extremely difficult (both technologically & from the certification point of view) & that the most adopted solutions are usually modern revisits of reliable designs. This is the approach we are taking with our novel aircraft.
aEro2 is built on the success of our aEro 1 electric conventional take off & landing aerobatic plane. The eVTOL aEro2 will use a modular hybrid-electric power system. Three key features differentiate it from the competition. It is:
- built on proven aircraft designs;
- reuses all electric propulsion already validated on our TRL 9 aEro 1;
- Can take off/land both as a conventional fixed-wing aircraft & as a rotor craft.
Uniquely among the VTOL manufacturers, we chose a more reliable strategy to bringing an electric aircraft to reality. We built & tested aEro 1—a fully electric conventional airplane using a retrofitted Silence Twister. We validated that all systems work as expected in 60+ hours of flight time. Now we are building aEro 2—the proper VTOL. aEro 2 is a 500kg 2-seater aircraft that can travel at 320km/h up to 800km, land and take off vertically and produces very low noise. We are planning to address 3 market segments in aerobatics, pilot training & finally urban air transportation, reaching €15m in revenues & 50 FTEs by 2023.
Dziedzina nauki
- humanitieshistory and archaeologyhistory
- natural sciencesearth and related environmental sciencesenvironmental sciencespollution
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraftrotorcraft
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
Program(-y)
Temat(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-SMEInst-2018-2020-1
System finansowania
SME-1 - SME instrument phase 1Koordynator
3930 VISP
Szwajcaria
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.