Lepsze lotnicze kontenery towarowe
Celem finansowanego ze środków UE projektu SAFEGUARD jest opracowanie ulepszonego urządzenia. Na początek złożona z ośmiu członków grupa badawcza dokonała przeglądu istniejących rozwiązań technologicznych pod kątem usprawnienia bezpieczeństwa lotniczego przewozu towarów bez konieczności zwiększania masy. Celem prowadzonych prac było stworzenie prototypu lekkiego ULD o sztywnych ścianach bocznych charakteryzującego się gęstością stertowania powyżej 4:1. W projekcie zaplanowano także symulację systemu uszczelniania w oparciu o technologię elektronicznego zamykania oraz identyfikację radiową (RFID). Realizację dwuletniej inicjatywy zakończono we wrześniu 2013 r. Po etapie badań przygotowawczych rozpoczęto techniczne prace rozwojowe w trzech kierunkach. Były to: zaprojektowanie i optymalizacja składanego i wzmacnianego polimerami ULD, opracowanie prototypu elektronicznego systemu uszczelniania, zbadanie obszaru zbierania energii. W projekcie wykorzystano zaawansowaną koncepcję osadzania, co pozwoliło opracować możliwe do opatentowania usprawnienia konstrukcji ULD. Nowa koncepcja cechuje się współczynnikiem stertowania 3:1, co odpowiada również na globalny brak równowagi w zakresie dostępności ULD. Zastosowanie wzmacnianych polimerów ogranicza ciężar bezpiecznej konstrukcji i jednocześnie ogranicza koszty utrzymania. Członkowie zespołu projektowego przeanalizowali także systemy RFID, skupiając się na międzynarodowym prawodawstwie, zatwierdzonych produktach i protokołach transmisji. Kompleksowa analiza regulacji i technicznych kryteriów doprowadziła do podjęcia decyzji, by zastosować rozwiązanie wykorzystujące wiele częstotliwości. Wiele częstotliwości dostępnych do nasłuchu i odpowiedzi oznacza możliwość wykorzystania projektu w dowolnym miejscu. Zespół projektu opracował także przenośny czytnik ze zintegrowaną łącznością Wi-Fi i 3G. Urządzenie to pozwala wymieniać i zapisywać informacje identyfikacyjne RFID. Informacje te trafiają do opracowanego w ramach projektu pokładowego systemu zamykania, który obejmuje nowy protokół 12C włączony do systemów partnerów projektu. Przenośne urządzenie wykorzystuje klucz Dallas iButton w przypadku użytkowników, którzy nie chcą tworzyć systemu RFID. W projekcie przeprowadzono testy optymalizacji zasilania urządzenia w celu wydłużenia czasu jego pracy na zasilaniu akumulatorowym. Grupa opracowała także urządzenie do pasywnego zbierania energii zapewniające również śledzenie informacji oraz aplikacje do bezpiecznego uszczelniania. Wypracowane w projekcie rozwiązania obejmują również rejestrator danych niskiej mocy zapisujący czas uderzeń. Informacje te mogą być przechowywane przez długi czas i następnie przesyłane do komputera. Projekt SAFEGUARD pomógł ulepszyć technologie stosowane do zabezpieczania towarów transportowanych drogą powietrzną. Efekty prac w ramach projektu oznaczają również dużo niższe koszty dla linii lotniczych.
