Nowe systemy chłodzenia w samolotach
Cele unijnego programu Czyste niebo zakładają bardziej powszechne stosowanie elektronicznych podzespołów w samolotach, co zmniejszy ich masę. Mimo to tradycyjne systemy chłodzenia nie są przystosowane do wyższych temperatur powstających w nowoczesnych samolotach, zatem należy je udoskonalić. Dzięki wykorzystaniu funduszy UE uczestnicy projektu HTCS (Passive cooling solution validation for aircraft application) przetestowali szereg metod pasywnego chłodzenia. System kapilarny z przepływem dwufazowej cieczy wykazał największy potencjał wydajności z uwagi na jego wysoką zdolność do transportu ciepła i pasywnego pompowania. Szeroko zakrojone badania prowadzone przez konsorcjum miały na celu dostosowanie takich systemów do wykorzystania w sektorze lotnictwa. Porównawszy różne rodzaje cieczy chłodzących, naukowcy wybrali kombinację wody i niklu. Zespół badawczy sprawdził też prawdopodobne słabe punkty systemu i zaprojektował elementy, które złagodzą skutki potencjalnych awarii. Tak powstały układ opiera się na dwufazowym systemie rozprowadzania ciepła. Działa on na zasadzie odprowadzania ciepła poprzez parowanie, a następnie skraplanie cieczy. Jest to system pasywny, więc nie wymaga zasilania energią elektryczną. System HTCS pozwala na efektywne schładzanie wysokotemperaturowych elementów samolotu za pomocą wydajnego i lekkiego układu. Dzięki temu samoloty staną się mniej podatne na awarie i będą zużywać mniej paliwa.
Słowa kluczowe
Samolot, system chłodzenia, podzespoły elektroniczne, HTCS, płyn dwufazowy
