CORDIS
Wyniki badań wspieranych przez UE

CORDIS

Polski PL

Wiadomości

Polski PL

Rowerzyści w kaskach bardziej zagrożeni

Nowe badanie przeprowadzone w Wielkiej Brytanii wskazuje, że omijając rowerzystów bez kasków, kierowcy zachowują większą odległość niż w przypadku cyklistów w kaskach. Im bliżej rowerzysty znajduje się kierowca, tym większe jest ryzyko kolizji. Dr Ian Walker, psycholog ruchu...

Nowe badanie przeprowadzone w Wielkiej Brytanii wskazuje, że omijając rowerzystów bez kasków, kierowcy zachowują większą odległość niż w przypadku cyklistów w kaskach. Im bliżej rowerzysty znajduje się kierowca, tym większe jest ryzyko kolizji. Dr Ian Walker, psycholog ruchu drogowego z Uniwersytetu w Bath, jeździł po miastach Salisbury i Bristol na rowerze z wbudowanym czujnikiem ultradźwiękowym, zapisującym dane od wyprzedzających kierowców. Tylko przez połowę czasu nosił kask. Potrącono go dwa razy - w obu przypadkach, gdy był w kasku. Kierowcy, przynajmniej w Wielkiej Brytanii, byli do dwóch razy bardziej skłonni jechać zbyt blisko dr. Walkera, kiedy miał na sobie kask. Dzięki temu ultradźwiękowemu przyrządowi dr Walker ustalił, że kierowcy przejeżdżali 8,5 cm bliżej do niego, gdy nosił kask. Informacje na temat badania zostaną opublikowane w czasopiśmie "Journal of Accident Analysis & Prevention". - Badanie wskazuje, że margines na błąd, jaki kierowcy zostawiają sobie w momencie wyprzedzania rowerzysty, jest uzależniony od jego wyglądu - powiedział dr Walker. - Zostawiając rowerzyście mniej miejsca, kierowcy zmniejszają margines bezpieczeństwa, który rowerzyści potrzebują do pokonania przeszkód na drodze, takich jak pokrywy studzienek i dziury, jak również margines na błąd we własnej ocenie. Wobec tego rowerzyści stają przed dylematem, ponieważ kask chroni głowę w momencie wypadku, ale noszenie kasku zwiększa w ogóle prawdopodobieństwo jego wystąpienia. - Wiemy, że kaski sprawdzają się w upadkach przy wolnych prędkościach, są zatem zdecydowanie dobre dla dzieci, natomiast kwestia, czy zapewniają jakąkolwiek realną ochronę przy kolizji z samochodem, jest bardzo kontrowersyjna - powiedział dr Walker. Dr Walker uważa, że pozostawianie większej przestrzeni rowerzystom bez kasków może być związane ze sposobem postrzegania rowerzystów przez kierowców. - Badanie dowodzi, że wielu kierowców postrzega rowerzystów jako oddzielną subkulturę, do której sami nie należą - powiedział dr Walker. - Może to skłaniać kierowców do uznania, że rowerzyści w kaskach są bardziej poważni, doświadczeni i przewidywalni niż ci bez kasków - powiedział. - Przekonanie, że rowerzyści w kaskach są bardziej doświadczeni i mniejsze jest prawdopodobieństwo zrobienia przez nich czegoś niespodziewanego może tłumaczyć, dlaczego kierowcy zostawiają im mniej miejsca podczas mijania. - W rzeczywistości nie ma racjonalnego powodu, aby wierzyć, że ktoś w kasku jest w jakimkolwiek stopniu bardziej doświadczony niż ktoś bez kasku - powiedział. Dr Walker sugeruje, że kierowcy powinni lepiej zrozumieć rowerzystów. Dla rowerzystów większym zmartwieniem był fakt, że duże pojazdy, takie jak autobusy lub ciężarówki, przejeżdżały o wiele bliżej rowerzystów niż samochody. Przeciętny samochód przejeżdżał 1,33 m od roweru, natomiast przeciętna ciężarówka była 19 cm, a przeciętny autobus o 23 cm bliżej. Wpływ wyglądu okazał się jeszcze ważniejszy, kiedy dr Walker nałożył blond perukę. Kierowcy dawali mu dodatkowe 14 cm dystansu, gdy myśleli, że jest kobietą. Jest to pomocne w przypadku kobiet jeżdżących na rowerach, ale odkrycie przyczyn tego zjawiska zajmie dr. Walkera jeszcze przez jakiś czas.