Skip to main content
European Commission logo print header

Article Category

Wiadomości
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2023-03-02

Article available in the following languages:

WCB opracowuje system analizy ryzyka dla zwalczania oszustw morskich

Wspólne Centrum Badawcze (WCB) Komisji Europejskiej opracowało aplikację nazwaną ConTraffic, służącą do automatycznego zbierania i analizowania danych związanych z ogólnoświatowym przewozem kontenerów morskich. Celem aplikacji jest ograniczenie transportu podrabianych oraz inn...

Wspólne Centrum Badawcze (WCB) Komisji Europejskiej opracowało aplikację nazwaną ConTraffic, służącą do automatycznego zbierania i analizowania danych związanych z ogólnoświatowym przewozem kontenerów morskich. Celem aplikacji jest ograniczenie transportu podrabianych oraz innych nielegalnych i potencjalnie szkodliwych towarów. System ConTraffic wykorzystuje zbiory złożonych algorytmów do śledzenia portów zawinięcia zarówno dla danego kontenera, jak i dla statków wykorzystywanych do jego transportu. Większość aktualnie stosowanych systemów analizy ryzyka rejestruje tylko ostatni port zawinięcia. Do tej pory w systemie zgromadzono ponad 220 milionów rekordów dotyczących ponad 4,4 miliona kontenerów w okresie trzech i pół roku. Zawiera on także informacje o kontenerach dłuższych niż 2,6 m należących do siedmiu firm wynajmujących. Te dodatkowe informacje dają służbom celnym pełny obraz trasy kontenera, umożliwiający wykrycie nietypowych rejsów. W wielu przypadkach niespójne etapy transportu kontenerów związane są z próbami uniknięcia opłat celnych lub przemycania towarów. ConTraffic prawdopodobnie będzie miał istotny wpływ na zwalczanie przewozu towarów podrobionych i nielegalnych. Dotychczas wielu ludziom wydawało się, że walka ta jest raczej skazana na przegraną. Nie mniej niż 90 procent światowych ładunków przewożonych jest w kontenerach morskich, ale tylko 2 procent jest fizycznie badanych przez celników. Eksperci mówią, że baza danych ConTraffic, chociaż nie jest pełna, zawiera jednak informacje wystarczające do przeprowadzenia analizy ryzyka wynikającego z trasy rejsu w oparciu o mocne statystyczne podstawy. ConTraffic jest teraz rozbudowywany, aby można było zająć się również towarami o szczególnym znaczeniu ze względów bezpieczeństwa. Aplikacja powinna zatem zawierać nowe wskaźniki wspomagające operacje kontrolne w portach, zwłaszcza w kontekście globalnych wysiłków, takich jak inicjatywa na rzecz bezpieczeństwo kontenerów i inicjatywa przeciw rozprzestrzenianiu broni masowego rażenia. System zostanie docelowo uwzględniony we wspólnym zbiorze zasad minimalnego ryzyka dla bezpieczeństwa kontenerów w UE.