Przemysł motoryzacyjny uosabia wyzwania XXI wieku - mówi Verheugen
W dniu 22 listopada wiceprzewodniczący Komisji Günther Verheugen otworzył doroczną konferencję Europejskiej Rady Badań i Rozwoju w Przemyśle Motoryzacyjnym (EUCAR), mówiąc, że przemysł motoryzacyjny nie ma "innego wyjścia - musi dążyć do osiągnięcia pozycji lidera technologicznego". W przemówieniu skierowanym zarówno do decydentów, jak i do przedstawicieli branży motoryzacyjnej, Verheugen przypomniał swojemu audytorium wyzwania, przed którymi stoi sektor, i podkreślił znaczenie innowacji jako sposobu na utrzymanie konkurencyjności w obliczu tych wyzwań. - Przemysł motoryzacyjny to kluczowy sektor Europy - powiedział Verheugen, dodając, że sześciu członków EUCAR należy do największych 20 europejskich inwestorów w dziedzinie badań i rozwoju (B+R), podobnie jak dwóch dostawców z branży motoryzacyjnej. - Nowe supermocarstwa [wschodzące gospodarki azjatyckie] będą konkurować w każdej dziedzinie. W Europie niektórzy nadal sądzą, że obowiązuje stary podział pracy. Takie myślenie jest niebezpieczne - oświadczył Verheugen. Jednak oprócz konkurencji z Dalekiego Wschodu dysponującego niedrogą i liczną siłą roboczą, sektor motoryzacyjny musi również mierzyć się z ograniczoną dostępnością paliw kopalnych i innych surowców, naciskami na produkcję bardziej ekologicznych pojazdów oraz z kwestiami bezpieczeństwa. - Przemysł motoryzacyjny uosabia wyzwania, przed którymi Europa stanie w XXI wieku - oświadczył Verheugen. Verheugen powiedział, że przez najbliższe kilka lat zmiany klimatu prawdopodobnie pozostaną dla Komisji zagadnieniem priorytetowym. Zapewnił jednak przedstawicieli przedsiębiorstw, że nie należy upatrywać w tym zagrożenia. Choć przemysł z pewnością ma pełne ręce roboty, jeżeli chce pozostać konkurencyjny w gospodarce globalnej, to obowiązek spoczywa nie tylko na sektorze prywatnym. - Decydenci muszą stworzyć warunki, które pozwolą wam zostać i inwestować w Europie - stwierdził Verheugen. Komisarz powiedział również, że problemy polityczne mogą czasem utrudniać innowacje. - Ludzie muszą się przygotować do zaakceptowania zmian. A tego właśnie nie robią. Nie można uniknąć zmian, ale trzeba nimi kierować. Verheugen opowiedział się za współpracą w formie klastrów jako sposobu na skupienie wszystkich podmiotów, które mogą uczyć się od siebie nawzajem i zwiększać swoje szanse na uzyskanie dofinansowania. Tematykę współpracy podjął Thomas Weber, przewodniczący EUCAR w 2006 r. i członek zarządu DaimlerChrysler. Zabierając głos po komisarzu, dr Weber powiedział: - Potrzebny jest nam przemysł naftowy, potrzebni nam decydenci, potrzebni nam klienci. Wymienił przyszłe obszary priorytetowe, w tym paliwa alternatywne, systemy hybrydowe, bezpieczeństwo czynne i bezpieczeństwo bierne. - Jesteśmy teraz na etapie przedkonkurencyjnym i koncentrujemy się na właściwych problemach - powiedział.