Budowa doskonalszych statków przez zastosowanie lepszego systemu projektowania celem projektu UE
Partnerzy finansowanego ze środków UE projektu IMPROVE opracowują trzy typy konstrukcji statków kolejnej generacji, aby utrzymać konkurencyjność europejskiego budownictwa okrętowego. Ponieważ konkurencja z Dalekiego Wschodu jest coraz większa, jedynym sposobem na przetrwanie dominującego kiedyś europejskiego przemysłu budowy statków jest wykorzystanie przewagi technologicznej i oferowanie statków z wartością dodaną. Partnerzy projektu przez innowacyjne wykorzystywanie nowoczesnego projektu koncepcyjnego i zaawansowanych technik produkcji będą starali się opracować koncepcje małych serii i wysoce zindywidualizowanych środowisk produkcji, w których w fazie konstrukcji statku poprzedzającej produkcję zostaną uwzględnione takie ważne czynniki, jak struktura, produkcja, eksploatacja, osiągi statku i bezpieczeństwo. Operatorzy potrzebują statków, które nie wymagają większych napraw w zaplanowanym okresie eksploatacji, a to można uzyskać przez poprawę jakości i osiągów. Cele projektu IMPROVE obejmują obniżenie kosztów produkcji o 8 do 15 procent oraz skrócenie czasu realizacji zamówienia przez producenta o 10 do 15 procent, a także zapewnienie właścicielom statków 5-10-procentowego obniżenia strukturalnych kosztów obsługi. Metody projektowania koncepcyjnego przyjęte przez zespół zostaną wykorzystane do opracowania trzech typów konkurencyjnych statków nowej generacji, w tym transportowców skroplonego gazu ziemnego (LNG), chemikaliowców i statków pasażerskich. - Główny element nowatorski w projekcie dotyczy fazy projektu koncepcyjnego. Dzięki modelom matematycznym, które opracowujemy w ramach projektu IMPROVE, europejskie zakłady produkujące okręty będą mogły oferować klientom zoptymalizowane projekty typów statków - wyjaśnia profesor Philippe Rigo, koordynator projektu z Uniwersytetu w Ličge (Belgia). - Ponieważ oznacza to, że na wczesnym etapie projektowania zostaną uwzględnione takie charakterystyki rozwiązania projektowego, jak ładowność, koszty produkcji, koszty obsługi, dostępność, bezpieczeństwo, niezawodność i solidność konstrukcji statku, w propozycjach projektowych będzie można z dużo większą dokładnością określić cenę - dodał. Zespół ma nadzieję, że wyniki projektu pomogą europejskiemu przemysłowi okrętowemu odzyskać część udziałów w rynku, które stracił na rzecz konkurentów dysponujących tańszą siłą roboczą - Korei i Chin. W projekcie finansowanym ze środków szóstego programu ramowego UE (6PR) bierze udział 17 partnerów, w tym trzech właścicieli statków, cztery uniwersytety, trzy stocznie, dwa przedsiębiorstwa zajmujące się projektowaniem statków, dwie firmy inżynieryjne, dwie firmy zajmujące się oprogramowaniem, przedsiębiorstwo klasyfikacyjne i Międzynarodowe Stowarzyszenie Uniwersytetów.