Partnerstwo UE pomoże branży motoryzacyjnej w przystosowaniu się do zmian
Komisja Europejska uruchomiła nowe partnerstwo mające pomóc europejskiej branży motoryzacyjnej w lepszym przewidywaniu zmian i radzeniu sobie z nimi w obliczu globalnych wyzwań. Przemysł ten jest ważnym filarem gospodarki europejskiej, zapewniającym 12 milionów miejsc pracy i stanowiącym 3 procent unijnego PKB. Jest on też największym prywatnym inwestorem w badania i rozwój (B+R) w Europie, wykładającym ponad 20 miliardów euro rocznie na innowacje. Lecz sektor ten stoi przed różnymi wyzwaniami, obejmującymi rosnącą konkurencję międzynarodową, zmieniające się potrzeby społeczne dotyczące mobilności, obawy o środowisko, bezpieczeństwo na drogach, zmiany w popycie na całym świecie i brak wykwalifikowanych pracowników w wyniku starzenia się społeczeństwa. - Utrzymanie 12 milionów europejskich rodzin jest uzależnione od sektora motoryzacyjnego - powiedział komisarz ds. zatrudnienia Vladimír Špidla na forum wysokiego szczebla w sprawie restrukturyzacji, odbywającym się w Brukseli. - Choć sektor ten stoi w obliczu tak trudnych wyzwań, jak globalizacja, istnieją też duże możliwości. Partnerstwo to zobowiązuje spółki, związki zawodowe, rządy i regiony do współdziałania w celu lepszego przygotowania się na zmiany i zarządzania nimi w aktywny sposób. - Przemysł samochodowy jest kluczowym źródłem dobrobytu, zatrudnienia i innowacji w UE - dodał wiceprzewodniczący Komisji Günter Verheugen, odpowiedzialny za przedsiębiorstwa i przemysł. - Musimy zapewnić konkurencyjność i zatrudnienie w tej strategicznej branży, utrzymując dalsze postępy wyników w sferze bezpieczeństwa i ochrony środowiska, po cenach przystępnych dla konsumenta. Celem "Forum Restrukturyzacji" wysokiego szczebla jest promocja wspólnej deklaracji na temat "europejskiego partnerstwa na rzecz antycypacji zmian w przemyśle motoryzacyjnym". Deklaracja ta, podpisana przez podmioty gospodarcze i społeczne z tego sektora, zobowiązuje partnerów publicznych i prywatnych do serii konkretnych działań. Obejmą one: - monitorowanie zmian w przemyśle motoryzacyjnym, obejmujące zatrudnienie i potrzeby związane z kwalifikacjami pracowników; - gromadzenie i wymianę najlepszych praktyk dotyczących społecznie odpowiedzialnej restrukturyzacji; - lepsze wykorzystanie finansowania, takiego jak pochodzące z siódmego programu ramowego (7PR) oraz Europejskiego Funduszu Społecznego, w celu wsparcia przewidywania zmian i dostosowania się do nich. Dla Larsa Holmqvista, dyrektora zarządzającego Europejskiego Stowarzyszenia Dostawców w Branży Samochodowej (CLEPA), jedynym sposobem utrzymania konkurencyjności europejskiego przemysłu samochodowego jest skoncentrowanie się na jego przewadze technologicznej i wykorzystanie szans dostępnych w 7PR. - Jeżeli nie zwrócimy uwagi na technologię i nie wykorzystamy tej mocnej strony Europy, wówczas nie utrzymamy konkurencyjności na rynku globalnym - powiedział on w rozmowie z CORDIS Wiadomości. Według Larsa Holmqvista odpowiedzialność za prowadzenie badań i opracowywanie nowych technologii, takich jak systemy eCall oraz elektronicznej kontroli stabilności (ESC), w coraz większym stopniu spoczywa na barkach dostawców w branży samochodowej. Dlatego CLEPA opublikowała agendę badań strategicznych, przedstawiającą cztery kluczowe priorytety badawcze, służące utrzymaniu zrównoważenia i konkurencyjności europejskiego sektora motoryzacyjnego. Są to: mobilność, energia i środowisko, bezpieczeństwo i zabezpieczenia oraz materiały i projektowanie. Kolejnym ważnym zagadnieniem dla Larsa Holmqvista jest finansowanie i dostęp do kapitału służącego finansowaniu B+R. Jako rozwiązanie wskazał on instrument finansowy współdzielenia ryzyka (RSFF), nowy mechanizm finansowy, wprowadzony wspólnie przez Komisję Europejską i Europejski Bank Inwestycyjny (EBI). RSFF jest funduszem dysponującym 1 miliardem euro, opracowanym, by poprawić dostęp do finansowania dla promotorów projektów badawczych i innowacyjnych. Forum Restrukturyzacji zakończy się 18 października przyjęciem nowej Deklaracji Partnerstwa.